制动“CT” 列车运行智能防线（科技视点）

　　作业人员调试列尾装置主机检测台，确保状态良好。马 鑫 摄

　　“列车尾部安全防护装置的检测计量标准填补了中国铁路广州局集团有限公司在运输计量专业领域的空白。”11月21日，广州铁路科技开发有限公司惠州计量分公司经理文之华拿起《计量标准考核证书》说。

　　列尾装置是保障列车运行安全的关键设备。它如同安装在列车末端的“电子哨兵”，能实时监测并向司机反馈列车尾部制动风压，一旦异常便会自动报警，能够有效防范列车溜逸和制动失灵风险。

　　“这个装置仅在普速列车上使用，分货车和客车两种，目前广州局集团公司共有1万多台在生产一线使用。”文之华说。

　　据了解，2022年之前，广州局集团公司列尾装置还没有统一标准的检测台。惠州计量分公司看到这个空白，开始立项调研。他们先后组织技术人员集中培训、模拟实验、“跨局取经”，最终完成了技术报告，研发出列尾装置主机检测台，顺利通过了中国国家铁路集团有限公司现场考评。

　　列尾装置主机检测台同样分为货车和客车两种，利用压力和电学测量原理，并采取集中控制方式，实现对列尾装置主机综合性能的检测。

　　“检测台就像一台CT机，可以实时检测列尾装置主机在各种工作状态下的压力、电流、电压等参数变化，具有自动超限报警功能。”文之华介绍。

　　“列尾装置主机检测台无法抬到实验室里来调试，技术人员就要前往一线，在运输生产的间隙中完成测试。”惠州计量分公司建标团队的电学组负责人、工程师颜士华说。去年7月，颜士华和同事李保顶着高温在海南奋战半个月，完成海口车务段管内的列尾装置主机检测台全部的校准与调试工作，保证了运输安全。

　　“现场作业除隐患、保安全多了一重科技手段，为行车安全构筑起一道坚实的智能防线。”海口车务段安全生产指挥中心副主任彭爱龙说。

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