潍宿高铁至青岛连接线桃园隧道顺利贯通
本报潍坊11月27日电（李茁华范薇）近日，潍坊至宿迁高铁至青岛连接线又一控制性工程——桃园隧道顺利贯通，这是继北安隧道、东尚隧道之后，全线贯通的第三座隧道。桃园隧道位于架梁关键线路上，全长940米，全部为Ⅳ级、Ⅴ级围岩，其中Ⅴ级围岩占比高达88.3%，最大埋深37.3米。施工单位聚焦施工核心难点与潜在风险，科学规划、精细管理、科创赋能，确保了隧道顺利贯通。潍宿高铁至青岛连接线全长108.78公里，设计时速350公里。目前，项目多项关键节点相继突破，路基工程加速推进；桥梁下部结构、控制性工程大跨度连续梁相继完成，全面进入上部结构施工阶段；隧道工程稳步推进，架梁通道上的隧道陆续贯通；“四电”房屋全面启动，已有1座中继站封顶。
济滨高铁济阳站、商河站站房主体结构封顶
本报滨州11月27日电（程彦飞杨蕾）近日，济南至滨州高铁商河站、济阳站主体结构顺利封顶，为后续二次结构及钢结构施工筑牢了坚实根基。作为津潍高铁济南联络线的核心组成部分，济滨高铁全长约145公里，全线规划6座站房，含4座新建站。其中，济阳站位于济南济阳区，采用线侧下式设计，车场规模2台4线，站房以“一脉济水、韶台盛貌”为设计理念，既融千年文脉，又具现代气息。商河站位于济南商河县，车场规模2台6线，站房以“河缘泉涌、生态商河”为设计思路，彰显生态底色与城市活力。中铁建设集团有限公司施工团队成立党员先锋队、青年突击队，强化人、财、物等资源要素调配，为施工大干创造条件、提供保障，顺利实现两站主体结构如期封顶。
沪苏锡常城际铁路太仓先导段盾构机始发
本报太仓11月27日电（黄平薛彦雨）11月21日，沪苏锡常城际铁路太仓先导段盾构机顺利始发，标志着该工程全面进入盾构掘进阶段。本次盾构掘进总长约4.8公里，全程穿越软土地层，工程兼具“掘进距离长、安全风险多、精度要求高”三大特点，面临洞内水平运输距离长、功效低，地质风险大，大坡度掘进等多重挑战。为确保后续盾构机在复杂地质环境下的稳定掘进，中铁二十四局集团有限公司在盾构机上配备轴线自适应系统进行智能掘进，将缪子探测技术应用于地质勘察，构建“盾构数智安全管理中心2.0平台”，可有效提高隧道轴线控制精度与地质风险预判能力，保障长距离软土隧道安全掘进和隧道成型质量。随着沪苏锡常城际铁路太仓先导段的顺利掘进，施工团队将持续以技术创新破解施工难题，严把工程质量与安全关，全力推进项目建设进度。