蒋琳琳靳迪邱凡
入冬以来，昼夜温差持续拉大，给线路设备的稳定运行带来挑战。唐山工务段紧密结合季节特点，精心巡、探、修，确保唐包线煤运大通道高效畅通，及时为千家万户送去“温暖”。
“咱们再仔细检查一下7号道岔，过两天就要更换了。”11月18日8时30分，该段丰润西线路车间丰润西综合维修工区副工长于建军的声音穿透寒风。
唐包线海拔落差大，坡道起伏多。因此，该段将重载道岔、长大坡道等高风险区域全部纳入重点巡检计划，实行“专人包保、每日必巡”，保证线路状态良好。
唐包线上的桃花山隧道，也在该段管辖范围内。“隧道内视线差、内外温差大，设备病害藏得深，必须‘走到、看到、摸到’，我们才能放心。”该段丰润西线路车间主任罗文东说道。他们根据气温变化动态调整隧道巡检频次，安排作业人员在隧道首个避车洞等候上行列车通过后，用手电筒仔细排查轨枕有无空吊、暗吊，轨枕与钢轨的连接是否牢固。
该段还成立“环境巡防队”，每日沿线路徒步巡查15公里，及时修复防护滚笼、护网，并对临近线路的农事活动主动提醒，织密重载铁路安全防护网。
相较于严寒，线路设备更怕气温剧烈起伏。如何为线路设备筑起“健康屏障”？精准探伤是破解难题的关键。
11月12日8时，唐包线丰润西站内响起“嘀嘀”的检测声，该段探伤车间母材工区和焊缝工区的职工兵分两路，对正线道岔钢轨母材和焊缝开展“深度扫描”。
“钢轨探伤既要靠仪器的‘科技眼’，更离不开人工的‘经验手’。当仪器信号探测不到轨头下颚三角区等盲区时，我们便会用小锤敲击、探伤镜检查、徒手触摸的方式反复核查。”该段探伤车间主任李宏峰蹲在钢轨旁，仔细注视着仪器上面的波形。
唐包线每日通过百余列万吨大列，列车轴重大、运速快，线路设备承受着巨大压力。该段发挥双轨探伤仪轮式探头优势，以“双轨+小型探伤仪器”组合形式，探查小半径曲线的微小伤损；严格控制探伤仪走行速度，探查道岔的尖轨、翼轨、心轨及不同材质钢轨焊缝等关键部位。同时，他们强化探伤数据分析，24小时内完成探伤波形回放与二次复核，通过对比前日数据研判异常，让每处微小伤损都能及时“现形”，确保钢轨状态良好。
11月10日，唐包线丰润西站至团瓢庄站区间的铁道线上，大型养路机械的轰鸣声与作业人员的号子声交织共鸣，百余名“黄马甲”在线路上往来穿梭，为重载铁路“强筋健骨”，一派热火朝天的景象。
该段线路技术科工程师夏伯骏指着施工推进网格图介绍：“我们抽调燕郊、蓟州、玉田、丰润、滦县5个线路车间的骨干力量，与丰润西线路车间组建起联合攻坚队，通过统一调度、分片负责，确保施工各环节无缝衔接。”
重载铁路的平顺性、稳定性要求更高，该段采用“大机贯通修+人工重点修”的模式，将质量管控贯穿施工全过程，从捣固后几何尺寸的测量到岔磨的廓形标准，全部纳入检查范围，确保设备质量提升；在上行区间采用先进的闪光焊接工艺，对站内股道新换长轨地段加密轨枕配置，为降低断轨风险再加一道“安全锁”。
唐山工务段将养护标准落到实处，将隐患消除在萌芽状态，以实际行动保障煤运大通道安全畅通。