铁龙越千山 西南展新颜(重点关注)

　　刘晓高莹

　　秋冬时节，川青铁路人气爆棚，车窗外九寨黄龙景色正好、风光无限，“动车游川西”火遍西南，成为沿线群众出行爆款。

　　今年8月30日，川青铁路镇江关至黄胜关段迎来开通运营一周年。这条“高原动脉”，用一年安全发送旅客367万人次的亮眼数据，奏响西南铁路高质量发展的激昂旋律。

　　西南腹地，山河纵横，曾几何时，崎岖地形制约着区域发展的脚步。“十四五”以来，中国铁路成都局集团有限公司以逢山开路、遇水架桥的奋斗姿态，有力填补中国西部路网“留白”，持续提升路网整体效能。

　　路网延伸，发展提速的成果持续涌现——贵阳至南宁高铁全线贯通，沿线文旅产业、经济发展迎来新机遇；新成昆铁路的开通，为大凉山打开了山乡发展的新通道，昔日“成昆史诗”在新时代焕发新生。近5年来，一批批新线先后建成通车，改写了部分边远山区和高原地区不通高铁的历史。

　　截至2025年10月底，成都局集团公司管内铁路营业里程已突破1.3万公里，其中高铁营业里程超5200公里，较“十三五”末增长41.7%。

　　铁路搭桥、区域“破壁”，地区经济畅通循环，发展动能越来越强。时空压缩，人才、资本、技术等要素跨区域加速流动。

　　2024年9月，渝昆高铁重庆西至宜宾东段开通，让西南地区加速融入粤港澳大湾区的“快车道”。来自香港的研学团队乘坐动车前往自贡恐龙博物馆参观时，一名学生兴奋地表示：“‘穿越’到侏罗纪，化身探险家，这趟动车之旅很有意思。”

　　今年6月，渝厦高铁重庆东至黔江段建成通车，成渝地区双城经济圈与长株潭城市群的联系愈发紧密。

　　交通先行引领产业集聚，成渝地区双城经济圈建设以来，新时代的“双城记”越唱越响。如今，成渝间日均开行动车组超100对，每天约13万人次通过铁路往返两地。

　　“我们的产品发往重庆的汽车企业，产品安全课题研究则是与成都的高校合作，高铁的便利让我们更能用好两地的人才和产业优势。”位于内江的汽车零部件公司负责人表示。数据显示，“十四五”以来，成渝地区双城经济圈沿线城市引进300个共建项目，总投资3.6万亿元，交通便利成为招商引资的重要因素。

　　作为全路建设的主战场，近年来，成都局集团公司铁路建设投资体量连年突破千亿元，位居全路前列。西南铁路在建项目势如破竹，铁路建设成果接连“开花”。

　　9月25日，渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道施工现场，滚滚江水之下，“长江号”盾构机刀盘破洞而出，标志着国内首条下穿长江的高铁隧道盾构段顺利贯通。

　　9月27日，成渝中线高铁全线重点控制性工程——缙云山隧道顺利贯通。作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重点工程，这条设计时速350公里的高铁建成后，成渝两地列车通行时间预计缩短至50分钟，成为两地快捷的城际通勤线。

　　镜头转向贵州。10月11日，贵州盘州至兴义高铁进入试运行阶段。这条铁路开通运营后，贵州省9个市州将全部接入全国高铁网，黔西南地区旅客出行更便捷。“以后从兴义到广州只需半天，我们的茶叶、中药材再也不愁销路了。”贵州兴义市茶农程升富难掩喜悦。

　　铁路建设高歌猛进，离不开对工程质量的把控。今年5月，一场以铁路建设为主题的全路现场会在成都召开。会上，成都局集团公司介绍的“建维一体”工作经验得到中国国家铁路集团有限公司主管部门和兄弟局集团公司的一致好评。以源头质量保运营质量，成都局集团公司在新线建设中以“一次建成、一次建优”为目标，将运营需求前置融入建设的各个环节，探索形成新线建设中全生命周期的介入管理模式，让新线建设“干干净净”起跑、“明明白白”克缺、“清清爽爽”收官。

　　随着更多铁路项目的推进与落成，“轨道上的西南”将继续织密路网、畅通循环，为西部大开发新格局的形成提供坚实支撑，谱写高质量发展的崭新篇章。