一列载着出口商品汽车的中欧班列行驶在滨绥铁路上。康 健 摄
2025年11月18日凌晨，X8003次全程时刻表中欧班列从圃田站启程，开往德国汉堡。这是郑州首次开行全程时刻表中欧班列。王 玮 摄
2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列累计开行突破11万列。本报记者 陈梦竹 摄
2025年11月17日，X9043次中欧班列（西安）驶出西安国际港站（无人机照片）。新华社记者 邵 瑞 摄
2025年11月16日，一列中欧班列驶出同江北站换装场（无人机照片）。 吴雨南 摄
旅客在郑州东站中欧班列进口商品超市选购商品。 王 玮 摄
一列满载货物的中欧班列穿越兰新铁路天山隧道群。摆风亮 摄
在二连浩特铁路口岸，中欧班列整装待发。张海峰 摄
2025年9月8日，满载“重庆造”汽车的中欧班列（成渝）在重庆团结村中心站等待发车（无人机照片）。新华社记者 唐 奕 摄
本报记者许媛媛
万里大道越平川。
2025年，中欧班列迎来两件“大事”：6月10日，中欧班列累计开行突破11万列；11月18日，第四批中欧班列全程时刻表正式实施。
横贯亚欧，川流不息。作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性成果，中欧班列稳步开行、快速奔跑，为沿线国家和地区互联互通“穿针引线”，也让人们的心靠得更近。
这是开创亚欧国际运输新格局的繁荣列车。
2016年至2024年，中欧班列年开行数量由1702列发展到1.9万列，年运输货值从80亿美元增加到664亿美元，开行1万列所需时间由最初的90个月缩短至不到6个月……
驰骋穿梭的“钢铁巨龙”，用激情和速度成就跨越亚欧大陆的“握手”。目前，中欧班列已累计开行近12万列。国内，西、中、东三条通道高效顺畅，128个城市开通中欧班列；境外，北、中、南三线并行局面已然成型，通达欧洲26个国家232个城市以及亚洲11个国家100多个城市。
从一条“线”延伸至一张“网”，中欧班列跑出了互利共赢的中国“加速度”。
这是搭建沿线经贸合作新平台的希望列车。
11月18日4时30分，郑州圃田站，实行全程时刻表的X8003次中欧班列缓缓驶出，将于11天后抵达欧洲腹地。这比以往用时压缩4天左右。
效率跃升的背后，是数字化、信息化、智能化变革。
近年来，铁路部门持续推进中欧班列信息集成平台建设，中欧班列门户网站上线运行。中国铁路发起并成立七国铁路中欧班列运输联合工作组，倡议成立中欧班列运输协调委员会，持续打造中欧班列运输品牌。
为了更好地推动中欧班列与国际贸易深度融合，铁路部门创新开行境内外全程时刻表中欧班列，目前运行径路增至17条，覆盖中国9个城市和欧洲6个城市；每周稳定开行17列，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上，持续赋能沿线国家多领域合作。
这是增进各国人民福祉的幸福列车。
“硬联通”激发“心相通”。今年5月，铁路部门探索开行中国（西安）至中亚（阿拉木图）国际人文班列。6月初，专列返程。自此，这场跨越3600公里的旅行，成就了一次文明的互访。
真正的丝路精神，从来不只是货物的流通，还有人文的传递。
截至今年6月，中欧班列运输货物品类拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已经成为中欧班列出口的主要货源，班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。更令人欣喜的是，得益于中欧班列，沿线国家和地区正加速融入开放型世界经济，当地民众也得到了更多的工作岗位和收入来源。
钢铁丝路通天下，天涯万里尚为邻。锚定更高质量、更好效益、更加安全，“钢铁驼队”跨越山海、追风赶月，在新时代激发出古老亚欧大陆新的勃勃生机。