11月10日，瓦窑坝站信号楼内墙上的时钟指向14时40分。包头电务段施工负责人傅玮与车站值班员最后一次核对施工计划，一场与时间赛跑的信号设备大修施工即将展开。
“我们要在210分钟里拆除18架信号机、40个箱盒，完成19架信号机、5组道岔、13个轨道电路区段、2条半自动闭塞的联锁试验。”14时50分，封锁施工指令准时下达。包头电务段工程师吕诗雨的声音在施工现场传开，攻坚战开始。
瓦窑坝站始建于1958年，6502电气集中联锁系统作为第二代电气集中联锁系统的代表，为包白铁路运行安全立下了汗马功劳，如今这位“老兵”终于到了卸下重任的时刻。
室内更换控制台，倒接通信通道，调整机柜参数，测试地线数据，配合邻站试验半自动闭塞设备；室外拆除旧信号机构，测量信号机构限界，倒接道岔电缆盒配线，核对道岔开通位置，固定新轨道箱盒引接线，进行轨道电码化测试。
“TIS计算机联锁系统可实现控制监测一体化，支持数据实时监测，同时具备故障诊断、自动报警功能，可精准定位轨道电路、道岔等设备异常。”傅玮穿梭在各个作业点之间，不时查看试验数据，并道出了新系统的优势。
随着时间推移，施工进入最关键的联锁试验阶段。各小组通过对讲机不断报告试验进度，数据在指挥中心汇集分析。“联锁试验100%正确，新设备各项指标满足运营要求。”对讲机里传来的声音让所有人振奋。
“新系统不仅提升了设备可靠性，还为今后的运输组织优化留下了更多空间。”抚摸着新操作台，吕诗雨的眼中充满期待。
18时20分，经过大家的全力奋战，瓦窑坝站正式完成从6502电气集中联锁系统到TIS计算机联锁系统的技术升级。
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