11月10日星期一雨
5时30分，外面下着雨，我早早来到谢桥站。今天有一批共计32个集装箱的大米要通过铁水联运运输，我有些不放心，赶上下雨天，大米千万不能受潮。
到了货场，雨还没停，载着大米的集装箱刚从米厂运回来，我仔细查看了一遍，确认所有集装箱都封得严严实实的，心里才踏实了。
不一会，正面吊开始作业，机械臂吊着一个个集装箱稳稳放到空车上。“慢一点，稳一点。”我在一旁叮嘱。虽然集装箱密封很好，但如果我们的装卸作业出一点差错，也有可能出问题。
8时15分，集装箱装载完毕，列车缓缓驶出货场，看着列车尾端的红灯一闪一闪消失在雨雾里，我才返回室内。通过前期的磨合，现在谢桥站的粮食集结时间已从72小时压缩到了36小时，货主的这批大米能提早一天赶到江苏吕四站换水运。
我回到办公室，打开95306网站，查看集装箱货车在途轨迹，确认货车已离开谢桥站，随后拨通了客户隆原米业公司李经理的电话：“李总，大米已经从谢桥站运出，后天到达吕四站，上海港那边有铁水联运的绿色通道，卸了就能直接转海运，放心吧，耽误不了。”
紧接着，我骑上电动车前往颍上附近几家大米收购加工厂，确认明天的装货计划。皖北是粮食主产区，老乡们原来走汽运，运输成本高，时效不稳定，大米经常卖不出好价格，很可惜。
到了收购站，我和收购站负责人确定了明天的装车量，也聊了聊最近的粮食行情，对于接下来的运量做到心里有数。这个粮食铁水联运“一单制”项目是从今年8月才启动的，启动前反复修改运输方案十几次。“一单到底，一次结算”服务让每个集装箱可节省500元运费，得到越来越多粮食加工厂的认可。
到了傍晚时分，已跑了3个加工厂，回到办公室刷新95306网站发现，早上那批大米已经从南京北站运出，我立马给吕四站的装车人员发了信息：明天装船时多注意，千万别让大米受潮。看到对方回复“OK”的俏皮表情包，我忍不住笑了。
这时电话响了。“孙经理，我们明天的米是送进超市的，不能磕碰，你们箱体没问题吧。”颍东米厂的张厂长在电话里问道。“明早装车前肯定要再检查一遍。”我答复道。放下电话，我在手机备忘录里做好详细备注。此时，窗外天色已黑，我把明天要对接的客户、要确认的装运环节，又在脑子里过了一遍，防止有遗漏。客户的事再小都是大事，都会直接关系到他们对我们服务的认可。
合肥铁路物流中心多式联运室营销员孙凯
吴少妮整理