11月7日星期五立冬阴
今天立冬，早上8时，嘹亮的风笛声响彻沙河驿镇站。
沙河驿镇站坐落于钢城迁安，是附近多家大型钢铁企业的主要铁路运输站。作为天津铁路物流中心沙河驿镇营业部的一线货运调度员，我的工作就是高效组织货物接卸外发。
一天的工作是从早上参与交班会开始。会上，经理的声音沉稳有力，再次强调了当前百日攻坚行动的工作重心。自从任务下达以来，每日的收入目标就像一根紧绷的弦，让我在感受到压力的同时，也给予我无穷的动力。会议一结束，我便快步回到工位，一天紧张的战斗就此打响。
今日装车计划1335车，其中钢铁类230车，虽总量不算大，但因其运距长、运费高，成为我们完成收入目标的“压舱石”，尤其是卷钢运输，十分关键。
刚一坐定，我立刻抓起电话联系上级计划调度。“老哥，今天卷钢用车还得麻烦多支持！多给我们协调点专用车体！”电话那头传来爽快的保证：“放心，专用车体很充足！”挂断电话，我心里踏实不少。货运组织环环相扣，有时我们多一分主动，就能为后续工作扫清不少障碍。
然而，真正的硬骨头还在后面——矿建材料装车遇到了棘手难题。货源充足本是好事，但空车保障却成了大难题。原计划申请10列集装箱列车，可点前只能协调出5列，剩下的空箱，必须像等米下锅一样，紧盯各卸车点，待重车卸空、整备完毕后，才能循环投入使用。时间一分一秒流逝，等待的过程无比煎熬，若车辆落空，当班计划将功亏一篑。
决不能放弃！我与同事们迅速商议对策，决定双管齐下：一方面，从中铁物流铁路专用线紧急协调出一列卸后的空平板车和一列空敞车，先行组织装运；另一方面，紧盯天道铁路专用线正在卸车的重车，反复与现场确认进度。
“天道重敞车37007次，6时开始卸车，9时30分卸空，10时准时开始装空箱，12时装毕，14时顺利入矿装车……”每一个时间节点，都牵动着我的心弦。直到17时10分，对讲机里传来“装车完毕”的确认声，我悬着的心才落下一半。随后我紧盯着系统，终于在最后一刻将这列“争气”的车组织完毕！
17时30分，是汇报时刻。我整理好数据，向营业部经理报告：“今日，到车13列，开车14列；全站矿建材料发运1350车，总装车1335车，发货量78104吨，卸车908车……”当念到当天收入时，我特意提高了音量。这不仅意味着我们成功完成了当日目标，更是对班组成员全力以赴的最好褒奖。
17时40分，我将所有数据准确录入18点系统。窗外，夜色已悄然降临。我长长地舒了一口气，点前的攻坚战暂告段落，但点后的任务仍需继续。我喝口水，提振精神，在心里默念：加油，明天接着干！
天津铁路物流中心沙河驿镇营业部张超锦
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