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11月10日9时，甘肃省酒泉市玉门东镇的同福物流铁路专用线上一派热火朝天的忙碌景象，6台装载机往来穿梭，黑色焦末顺着铲斗倾泻而下，稳稳落进敞车车厢。
玉门东镇分布着十几家能源企业，有10条铁路专用线连接厂区和铁路，每天有大量的焦末、煤炭在这里装车后运往全国各地。
中国铁路兰州局集团有限公司积极落实百日攻坚行动要求，各相关单位、部门立即响应，迅速行动，采取多种务实举措，加快推进增收补欠，确保高质量完成年度目标任务。
“10月上旬，咱们日均装车106车，现在每天最多能装530车！”兰州铁路物流中心玉门东营业室负责人杨治东自豪地说。
运量实现大幅增长，秘诀藏在兰州局集团公司推出的焦末运输量价捆绑策略里。“运量越高，运价下浮力度就越大，既能给企业带来实惠，又能帮助咱们增运增收。”兰州铁路物流中心嘉峪关铁路物流营业部经理石红斌介绍。
该局集团公司根据运量的不同，设置了相应的价格下浮系数。这项政策一经推出便受到了客户的欢迎。在玉门东营业室，十余家客户先后选择了适合自己的“优惠套餐”。
量价捆绑策略延伸到了运输全链条——以往矿区到厂区铁路专用线的汽车短途运输多由企业自行协调，不仅运输成本高，还常因装卸衔接不畅产生额外开销，运输时效难以得到保障。
为破解这一难题，兰州局集团公司加强与中铁快运股份有限公司合作，把矿区到厂区铁路专用线的前端短途运输纳入物流总包范围，并实施运费让利，有效打通了运输堵点。
12时，同福物流铁路专用线货场里，焦末装车完毕。货运员杨汉正半蹲着身子，检查刚装满焦末的敞车，手里的检车锤敲打着车厢连接处，眼睛紧盯着车辆缝隙。“活儿多了，更要保质量、抢速度。”他擦了擦额头上的汗水说，如今通过优化流程，每列车的检测时间基本控制在30分钟左右。
百日攻坚行动开展以来，兰州局集团公司运输、货运、机务、调度等部门协调配合，逐站点分析制约装车上量的突出问题，优化运输组织，强化机具、劳力保障，着力解决接合部问题，全面提高运输组织效率，向效率要效益。
兰州局集团公司进一步深化效益导向，将发力点聚焦于运力资源的精准盘活与高效利用上，推行更有针对性的算账装车策略，按照“先管外、后管内”“先高收入、后低收入”的原则，将运力资源向“两高一远”货物倾斜。
经过一个多月的不懈努力，该局集团公司实现了货物发送、货运收入双提升。随着百日攻坚行动深入推进，甘宁大地的千里铁道线上续写着更精彩的增运增收故事。