关拥军沈学武杨志明
“解决掉这个‘堵点’，我们的运量肯定会上来。”11月9日，在乌将铁路甘泉堡站内，新疆陆铁港投资（集团）有限公司副总经理肖振宇信心满满地说。该企业从事铁路物流业务，承担企业站的装卸车和调车作业，卸车效率不高制约着装车效率，这一难题一直是他的心病。
乌将铁路承担着疆煤外运的主要任务，日均通行近百对货物列车。甘泉堡站是乌将铁路畅通运输的关键站点，从准东站、将军庙站装运的煤炭，包括疆煤外运和到达南北疆的列车，都要在甘泉堡站进行机车补修作业。同时，该站还承担部分百辆万吨列车的解编作业，以及两家企业的煤炭及产品运输任务。
9月底，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司发出“决战四季度，打赢收官战”的动员令。为进一步提升关键站点的运输畅通效率，调度所党委立即安排10组调度人员倾听一线声音，实地解决“堵点”问题。为保障甘泉堡站的畅通，乌鲁木齐局集团公司调度所二班值班副主任王海军带着5名行车调度员来到现场实地调研。
通过实地调查，王海军发现甘泉堡站周围的魏家泉、米泉、小黄山等卸车点同样存在卸车效率不高的问题，需要一并梳理解决。
针对企业站提出空车不足的问题，王海军提出建议：“企业要把闲置的卸车点充分利用起来，多卸车才有空车，才能满足装车需求。”
“我们企业站的设计运量是3000万吨，目前年运量是1200万吨，运量提升空间很大。”肖振宇说，“感谢调度所来实地了解企业状况，面对面分析车辆周转效率不高的原因，帮助企业提升运量。”
“近期，受施工维修等各种因素影响，卸车到达有些集中，希望能跟调度所沟通协调，让卸车到达更均衡一些。”甘泉堡站副站长沈瑞生说道。面对面的交流，拉近了各方的沟通距离，车站、货运、企业将作业问题和难点提供给调度所，以便在行车组织上进行调整，让车站更加畅通。
针对各方提出的问题，调度所综合考察调整，从制度制定上发力，对甘泉堡站的上线保有量，重载车的占线时间设立固定标准，防止站点堵塞，以达到最佳效果。
目前，甘泉堡站及周边场站日均卸车达19列，较以往日均卸车增加2列。卸车效率的提高，不仅为后续到达卸车空出了货线、货位，而且卸后空车将及时送回至准东站和将军庙站装运煤炭，为疆煤外运提供了充足的运力保障。