11月6日，南宁国际铁路港，大型龙门吊往来如梭，中越、中欧班列风笛声声。南宁车务段南宁南站丁班第六调车组调车员穿梭在车流间，为车辆“穿针引线”，将它们安全、准确地送往目的地。
南宁国际铁路港是西部陆海新通道的重要枢纽，也是全国铁路货物出口越南的重要集散中心。南宁南站丁班第六调车组负责南宁国际铁路港列车取送作业，保障中越、中欧班列高效运行。
“调车就是将到站列车按不同去向拆分，再把同方向的车辆重新编组，每一个环节必须精准衔接，稍有延误就可能影响整体效率。”丁班六调调车长杜凌峰介绍道。繁忙的车流中，杜凌峰手持对讲机，目光如炬紧盯前方线路，带领连结员有序作业，确保车辆精准对位。
因为作业环境复杂、安全责任大，杜凌峰对自己及组员要求极为严格。每次接班，他都提前20分钟到岗，梳理计划、检查装备。他还总结出调车口诀，手把手帮助年轻同事熟悉车型、判断钩位。
27岁的刘家强是杜凌峰的徒弟。第一次上线作业，他紧张得手脚僵硬。在杜凌峰的帮助下，他加强实作训练，休班时坚持健身，如今已成长为一名出色的连结员，并斩获全路车务系统平面调车作业职业技能竞赛连结员组个人第二名。
今年以来，随着广西始发中越班列发送货物量大幅增长，丁班六调的作业变得更加繁忙。在偌大的编组站，职工们来回穿梭，重复攀爬、蹲下、起身等动作成百上千次，高峰时段更是忙得脚不沾地，衣衫一次次被汗水浸湿。
不久前，一列中欧班列需紧急编组发车，还在食堂吃饭的调车员赶紧放下碗筷赶往现场，用40分钟完成了原本需要1小时的调车任务。在杜凌峰眼中，这样的突发情况已是常事：“列车按时发车，心里就踏实。”
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