10月1日，南昌局集团公司发送旅客176.5万人次，创该局集团公司单日旅客发送量历史纪录。蒋靖妍 摄
李一民余建
秋冬之交，天高云淡。赣闽山水，动能澎湃。中国铁路南昌局集团有限公司的运输网络上，高铁动车穿梭城际，货运班列驰骋山海，勾勒出客货两旺、量效齐升的生动图景。今年10月，该局集团公司累计发送旅客2703万人次，同比增长9.2%，货运装车152495车。该局集团公司在今年铁路国庆中秋假期运输期间创下连续9日单日旅客发送量突破百万人次的纪录。
亮眼数据的背后，是南昌局集团公司持续深化市场化改革、聚力提质增能创效、提升经营品质的集中体现。今年以来，国家提振消费政策持续显效，该局集团公司以机制革新为根基、以市场需求为导向、以服务提质为抓手，在打造具有强大市场号召力的客货运输品牌道路上稳步前行，为区域经济社会发展注入强劲“铁”动能。
强化顶层设计打造运行新模式
南昌局集团公司立足赣闽两省运输市场特点，通过健全经营机制、重构组织架构、优化增量策略，构建起活力与效率并重的市场化经营体系。
客运方面，该局集团公司打造客运组织中心，统筹客运业务的生产组织，以丰富产品、带动需求为主线，优化运力资源配置，精心设计沪昆高铁达速后的运能供给提升方案。他们强化产品统筹设计和营销体系建设，开展区域性专题客流调查分析，掌握客流波动情况，细化周末周中运力差异化配置，深入探索车、时、价相协调的市场化定价机制，促进增运增收。
货运方面，他们聚焦物流组织体系重构，全面整合货运部和95306货运物流服务中心，通过物流事业部对物流业务板块实行归口管理，围绕“人员、激励、风险、服务”四大核心，梳理形成5大类21项配套制度清单，初步形成“九大机制+配套制度”的制度框架，以健全制度打造机构运行新模式。
为激发物流营销团队整体活力，南昌局集团公司物流事业部全面推进干部人事、劳动用工、收入分配改革，根据市场设置大宗、高附加值货物、多式联运等专业化营销岗位，在部分管理岗位引入内部职业经理人，以业绩合同强化经营责任，贴合市场竞争需要。为加大考核激励力度，该局集团公司创新薪酬分配机制、工挂模式和分类差异化考核，根据模拟利润和重点营销项目完成情况给予专项奖励。
深化铁旅融合解锁消费新场景
10月27日凌晨，厦门站候车大厅灯火通明，在主题打卡板前签名打卡的歌迷络绎不绝。当日，南昌局集团公司为服务大型演唱会集中返程客流，加开厦门到上海广州福州的3趟歌迷专列，助力2700余名歌迷实现跨城观演、夜间返程。
今年以来，他们围绕大型演唱会、“赣超”体育赛事IP、文旅消费等热点流量，坚持“火车朝着市场开、服务跟着需求走”，深耕铁旅融合赛道，积极响应赣闽两省经济社会发展需求，以精准化供给激活运输市场新动能。
为确保产品供给与市场需求精准匹配，南昌局集团公司建立客运营销联动渠道，主动对接目标群体，定制专列开行方案。“我们通过微信公众号、微博提前发布歌迷出行需求问卷调查，摸排了解演唱会期间旅客具体出行需求与服务期待。”厦门站负责人介绍，此次开行歌迷专列收集有效问卷4700余份。
8月2日15时31分，江西首趟“赣超”球迷专列自九江抵达鹰潭。“为确保1000多名球迷旅客们安全出行，我们安排球迷专列停靠在了最宽敞的1号站台，也是离出站口最近的站台。”鹰潭北站负责人说。南昌局集团公司为球迷旅客设置专用进站通道和候车区域，协调接驳公交车，实现“高铁专列+公共交通”无缝衔接。
“截至10月27日，今年我们已连续开行球迷专列、歌迷专列等定制化客运列车44列，累计发送旅客约3万人次。”南昌局集团公司客运部副主任杨彬介绍。
拓展货运市场开发物流新产品
10月10日，X8666次快速多式联运班列从福建省泉州市黄塘铁路货场驶出，以最高120公里时速开往重庆团结村站，标志着福建省首列快速多式联运班列正式开行。“班列线路辐射成都、重庆周边100公里区域，黄塘至团结村运输时间由46小时压缩至34小时左右。”福州铁路物流中心泉州营业部经理蔡万海介绍，该快速多式联运班列已纳入铁路运行图，按隔日开行模式实施常态化运输。
针对不同货物品类与客户需求开发差异化铁路物流产品，是南昌局集团公司创新产品服务、拓展市场空间的重要举措。以中欧班列、铁海快运班列、“赣闽天天班”等班列为重点，该局集团公司不断扩大班列开行范围。8月16日，第2000列“丝路海运”铁海联运“天天班”成功开行、10月23日江西首趟“长江班列”顺利驶出……越织越密的班列网络驱动着现代物流体系的加速构建。
“铁路物流为我们牵线搭桥，既让我们找到了优质货源，也让本地滞销的货物卖到了外省。”赣州翰财商贸有限公司陈总高兴地说。货运产品解决运输需求，营销推介拓展市场空间。在赣州于都，南昌铁路物流中心促成砂石经销商赣州翰财商贸有限公司与货源方的合作，以铁路为媒，为本地河沙“牵线搭桥”。
以满足客户需求为核心的灵活方案，为南昌局集团公司开展货运营销提供了坚实助力。该局集团公司一方面探索市场化价格策略，新增以运输成本和铁路运输效益等要素为考量的综合定价方式；另一方面积极开展“总对总”营销，运用“物流总包”“合同制运输”等方式锁定大宗货源。在“产品+营销”的双轮驱动下，今年上半年，该局集团公司开行货运班列1361列，同比增长36.5%。
同时，该局集团公司积极对接地方政府、民营企业共同开发经营，促进铁路物流聚集。龙南铁路货场在货物线改造中采用了江西省首个“民营企业投资，地方政府、铁路部门共同监管和运营”模式，此举盘活了1.2亿元社会资本，造就了年均一百万吨运输能力的货运奇迹。“通过探索场站开发等新领域，我们将不断创新货运思维，拓展业务边界，培育铁路物流转型发展新动能。”南昌局集团公司物流事业部负责人说道。