为货运市场化改革提供“广铁样本”

　　集装箱班列从广州国际港驶出。

　　广州增城—莫斯科中欧班列。

　　中老泰班列。

　　广州—成都快捷物流产品示范线班列。

　　粮食海铁联运班列。

　　徐福记物流总包项目。

　　长沙北物流园内各种集装箱。

　　工作人员在长沙北物流园装卸车。

　　广州国际港龙门吊正在进行集装箱装车作业。

　　长沙北物流园。

　　今年初，中国国家铁路集团有限公司党组深化“六个现代化体系”建设，打造现代物流中心等“六个市场化运营中心”，并选取4个铁路局集团公司试点开展物流事业部制改革。

　　作为试点之一，中国铁路广州局集团有限公司把货运部、95306货运服务中心整合重组，成立物流事业部，研究制定“1+1+13”制度体系，构筑起物流事业部的“四梁八柱”，并建立决策清单，赋予了物流事业部投资决策、资源调配等市场化经营的职能及权限，提升物流经营水平和市场竞争力。

　　广州局集团公司按照“4+3+N”总体组织框架，推进货运营销决策中心建设，实行生产组织、大宗营销、白货营销、多式联运4个部门以及3大专业公司人员合署办公，全面提升总部营销能力，采用垂直化、扁平化管理模式，实现决策快速、响应及时。

　　广州局集团公司积极试行职业经理人制度，对白货营销、大宗营销、多式联运3个营销部门的经理职位，开展面向管理人员的公开招聘，为铁路物流注入市场化基因。

　　向新而行，以质致远。广州局集团公司率先在调度所搭建物流调度台，对班列和物流总包项目全过程实时盯控，精准定位满足时效需求。粤港澳大湾区至京津冀“一单制”铁水联运班列依托铁路95306平台，实现了联运信息“共享共用”，中间环节高效衔接，让不同规则变得“一体贯通”。

　　立足“现代物流体系建设”，全力打造与管内区位产业发展相匹配的多样化物流通道。广州局集团公司推出“铁路干线+航空快线”的新模式，与既有的中欧班列形成优势互补。同时，他们开发中吉乌铁公联运全程物流总包方案，打造精品示范线路，充分满足客户个性化、定制化的物流需求。

　　深化与广州港、深圳港等港口的战略合作，“集装箱港口码头+铁路场站”一体化运营模式的相关实践入选国家“集装箱多式联运场站共享典型经验做法”，为广州局集团公司打造港口集疏运新格局找到了新的突破口。

　　广州局集团公司在全路率先实现95306平台自动制票；推广“铁路运费贷”等金融服务，助力降低全社会物流成本，促进货运上量增效。

　　改革一子落，发展满盘活。广州局集团公司以体制机制创新为引擎，以“物理重组”推动货运市场化改革发生“化学反应”。随着更多改革举措落地，一个更具活力、更有效率的新型铁路物流体系正在南海之滨加速崛起，将为货运市场化改革提供浓墨重彩的“广铁样本”。

　　本版文图均由广州局集团公司提供