深秋，济南车辆段的秋季整修及防寒整备工作紧锣密鼓地推进。10月29日，在动集车间，一支由6人组成的秋整专班格外忙碌。他们负责动力集中动车组车内上部服务设施的整治。从座椅调试到插座检修，从车门维护到管系整治排查，每一个细节都关乎旅客出行体验与列车运行安全。
“组长，1056列4车厢4D座椅自动后仰，经排查是气弹簧失效，申请处置。”秋整专班组长张传胜接到组员王帅的信息，快步赶往该车辆。
气弹簧的位置处于狭小空间，需要先拆卸周围设备才能进行更换，处理起来费时费力。由于故障不常见，王帅缺乏处理经验，需要协助。张传胜一边拆卸一边讲解注意事项，仅用15分钟便修复了气弹簧，恢复了座椅功能。
“咱们专班大半是刚入路的青年职工，理论基础有，但实操经验不足，得把‘课堂’搬到实训场，让大家摸得着、学得会，不能到了处理故障时干着急。”张传胜介绍。
平时，他经常带大家到动集车间三楼实训基地，手把手开展教学。对于气弹簧故障，小组成员最初需要处理1个小时。张传胜在实训基地设置好该故障，让每名成员反复练习，每个人都上手更换，一遍不行就两遍，最终大家都将故障处置时间控制在20分钟之内。
在长期实践中，张传胜还带领专班摸索出一套高效作业法。按照传统流程，车内座椅整治需逐一对座椅扶手、脚踏功能进行测试，同时检查靠背是否存在自动回弹、后仰故障，不仅耗时久，还非常消耗体力。
“客室少则几十把座椅，多则上百把，逐个测试影响进度。”张传胜带着大家反复试验，最终找到优化方案：先通过扶手将所有座椅靠背放倒，静置观察是否出现自动回弹，若有回弹则标记为故障座椅重点处理；无回弹情况再用脚踏恢复靠背，同步检查脚踏功能。“这个方法让我们的作业效率提高了近30%。”专班成员刘康介绍。
“秋整是为列车‘强筋健骨’，每一个螺丝、每一根管路都不能马虎。”张传胜说。秋整工作启动以来，张传胜带领专班已完成64辆车的上部服务设施整治，所有整修项目验收合格率达100%，被评为中国铁路济南局集团有限公司2025年第一期车辆系统“秋整之星”。
张汝峰宋嫣然