陈海东荆翀李慧
广深铁路物流中心清远营业部河头营业室由6名职工组成。他们坚守在地处粤北资源富集区的河头站。面对水泥集装箱发送业务的爆发式增长，6名“60后”铁路人用坚守与创新，创造了月发运水泥4.5万吨的纪录，用实际行动诠释着铁路人的责任与担当。
坚守——
两条作业线上的安全守护
10月30日早上，笔者一行来到河头站集装箱作业区，看到重型集装箱叉车正穿梭于待装车体和堆码整齐的集装箱区域间。广深铁路物流中心河头营业室外勤货运员郑铸和内勤货运员程保和准时到岗，开始了新一天的工作。
程保和在内勤岗位上有条不紊地安排装卸计划，与站调精准对接。郑铸则前往作业现场，认真检查防溜、设置防护信号，随后开始监督作业过程并拍摄记录，同时对车辆状态进行细致检查。
河头站仅有2条作业线，一条可装12辆车，另一条可装13辆车。在这里，外勤货运员每个小时都要完成一次车前车后的循环检查，内、外勤货运员配合默契，确保24小时作业不间断。
“按章作业是最关键的，要确保质量安全万无一失。”程保和表示，“作业完了一定要检查好车辆才会放行。我们的工作用两个字形容就是‘安全’，四个字形容就是‘确保安全’。一定要尽心尽责去做，必须有责任担当。”
6名“60后”“老铁路”大都在河头站工作了大半辈子，对这里的每一条线路、每一个作业环节都了如指掌。确保安全，在这里不只是规章制度，已成为他们数十年如一日的职业习惯。
创新——
老车站的新生之路
今年，河头站迎来前所未有的机遇与挑战。8月，河头营业室在河头站的水泥发送量创历史新高，完成1412箱，总计4.5万吨，超越了该站2024年全年的水泥发送总量。
这一成绩的取得，源于广深铁路物流中心敏锐的市场洞察和精准施策。今年上半年，英德龙山水泥有限责任公司希望拓展深圳东部及惠州南部市场，了解到这一情况后，广深铁路物流中心营销科与清远营业部相关人员组建营销团队主动出击，深入企业进行专项调研，为其量身打造了“公转铁”解决方案。
英德龙山水泥公司现有3条日产5000吨新型干法水泥熟料的生产线，熟料年产能达465万吨、水泥年产能达310万吨。产品主要销往广州、佛山、东莞、深圳等珠三角区域。
在企业的水泥装车区域，9号、10号两座2022年建成的铁路专用水泥储库前，装载着铁路集装箱的卡车正依次排队等待装车。水泥通过全封闭的管道系统从储库中被抽取出来，通过空中管道廊道，精准地“灌注”进集装箱。
“平均10分钟可以装满一集装箱，最快7至8分钟即可装满一箱32吨水泥。”英德龙山水泥公司生产处负责人罗海军介绍，“装箱完成后，与流量计和发货系统联网的电子汽车衡会精准计量车货重量，防止超载。”
值得一提的是，广深铁路物流中心针对水泥货物怕湿防潮的特性以及散装入箱的实际需求，有针对性地推荐客户采用35吨顶开门集装箱。这种新型集装箱的顶开门设计显著提升了装车效率，较公路运输效率提升约10%，有效降低水泥综合物流成本约20%。
展望——
迈向更广阔的发展前景
在确保水泥运输时效方面，中国铁路广州局集团有限公司调度所科学指挥，精准调度，为河头站开通了空箱调拨绿色通道，月均调入35吨顶开门集装箱1300箱，保障了装载水泥的列车在河头站能够“开得出、跑得快”。
英德龙山水泥公司副总经理周国兴表示：“依托铁路全天候、大运量、稳定可靠的运输优势，目前，河头站每天可以运输我们公司产出的1500吨水泥，有效保障了粤港澳大湾区重点工程水泥不‘断供’。”
“现在河头站正在进行扩能改造。”广深铁路物流中心清远营业部河头货场货运主管钟朝东兴奋地说，“改造后运输效率将进一步提升，运量会更大。”
标准化集装箱运输使水泥综合物流成本下降约20%，有力助推英德龙山水泥快速提升在粤港澳大湾区的市场份额。
群山无言，见证着一条钢铁动脉的强劲搏动。这个仅有6名职工的偏远车站，正以其独特的节奏和方式，在粤港澳大湾区建设的浪潮中发挥着不可或缺的作用，用实实在在的业绩诠释着“小班组”的“大作为”。