胡艳波康健赵志博
金秋十月，广袤的三江平原成了一片金色的海洋，稻穗低垂，空气里浸润着新谷的醇香。位于黑龙江省双鸭山市友谊县境内的新友谊站内，一列列满载粮食的列车整装待发，一场与时间赛跑的秋粮运输攻坚战火热进行。
10月28日15时，黑龙江省东北大自然粮油集团有限公司的铁路专用线上，8台输送机齐声轰鸣。金黄的稻谷沿着传送带源源不断地注入敞顶箱中。新友谊站营业室货运值班员刘海丰半蹲在车厢旁，仔细检查着密封条，一丝不苟地为车门施封。“封严实了，我的心里才踏实。”他站起身，拍了拍工装上的浮土，露出了朴实的笑容。话音刚落，他大步流星地赶往办公楼，与客户商讨糯米装载方案。
新友谊站所在的友谊县境内，有被誉为“中国第一农场”的友谊农场。穿行其间的福前铁路，是我国第一条支农铁路，拉动“北大荒”迈向“北大仓”。
“铁路就是我们粮食外运的生命线。”黑龙江省东北大自然粮油集团有限公司企业负责人王海涛指着铁路专用线上的车辆说，“今年粮食成熟得早，秋收不等人，我们必须争分夺秒地把粮食运出去。”得益于今年启动的佳同铁路扩能改造工程，福前线沿线各站到发线得到有效延长，作业模式全面优化，运输效率显著提升，为粮食安全高效运往全国各地提供了坚实保障。
“车站到发线改造后，作业流程顺畅多了。现在粮食从装车到发车，比以往缩短了4.5个小时，一批调车作业钩数也减少了一半以上。”新友谊站站长王爽走在刚刚改造完毕的线路旁，自豪地介绍道。9月20日以来，这个站已完成粮食装车2547车、发运粮食16.5万吨，同比分别增长222.8%、239.2%。
十月伊始，中国铁路哈尔滨局集团有限公司全面打响了货运增运增收补欠攻坚战，客车化开行“北粮南运”集装箱班列，为黑龙江粮食深加工产品开辟快运通道，当好粮食稳产保供“压舱石”。干部职工闻令而动，主动出击开拓市场，全力打赢这场运输攻坚战。
夜幕降临，调车线上的作业仍在继续。探照灯划破夜色，新友谊站调车长李子清沉着地指挥机车进行编组作业。“这是今天完成的第三批作业，一会儿还有一列。活再急，我们也要仔细检查，不能有丝毫懈怠。”伴随着机车的轰鸣声，他快步走向下一个作业点。
在一望无际的三江平原，铁路人正用辛勤与坚守默默守护着“北粮南运”大动脉安全畅通，将丰收的喜悦传递给千家万户。