CJH-Ⅰ型道岔大部件应急更换车组

　　车架处走行驱动。

　　车架。

　　我国首台CJH-Ⅰ型道岔大部件应急更换车组在信阳东站对道岔部件进行更换。

　　附挂运行。

　　车架走行轨。

　　CJH-Ⅰ型道岔大部件应急更换车组渲染图模型。

　　CJH-Ⅰ型道岔大部件应急更换车组在滠口站施工作业。

　　整车介绍

　　CJH-Ⅰ型道岔大部件应急更换车组适用于高速道岔大部件快速更换，亦可用于普速铁路。车组由2辆QPC-5起重轨道平车和1辆PC-45轨道平车组成，用于本线和邻线更换42号及以下道岔大部件，并预留邻线更换42号以上道岔大部件的条件。当更换18号及以下道岔大部件时，只需使用2辆QPC-5起重轨道平车，更换42号以上道岔大部件时需在车组中编挂1辆PC-45轨道平车，并配备辅助门吊和相关工具。

　　产品特点

　　1.起重机

　　全新设计的起重机吊臂无仰角变幅，保证在电气化区段作业安全。

　　起重机上所有运动部件（起升机构、伸缩机构、回转机构、支腿及行走）均有应急处理系统，在运动部件发生故障、短时间内无法恢复的情况下，均能恢复线路并收车。

　　2.车架

　　采用边梁独立承载结构，边梁和起重机走行轨为一体。

　　采用箱型梁和桁架的组合结构，材质为高强度合金钢，刚度和强度优。

　　产品优点

　　作业效率高：CJH-Ⅰ型道岔大部件应急更换车组配合相应的施工工法，能在240分钟至300分钟“天窗”时间内完成一件高速铁路道岔大部件的更换。

　　不影响邻线：该车组的起重机能在平车上带载走行，实现了对道岔大部件进行本线更换的功能，立足本线兼顾邻线的更换方式，避免了线路影响面积大等问题。

　　配合人员少：采用全新的双机联合作业控制系统，能有效减少由于双机联合作业不同步导致的新道岔大部件隐形伤损。同步起吊，精确落槽，无需大量人工拨轨和拉轨，利于实现减员增效。

　　扩展功能：可用来更换轨道板，通过单机或双机联合作业，能迅速更换目前高铁线路上的各型轨道板；可以用来运输、更换50米至70米长的钢轨，避免出动长轨列车。

　　整车技术参数

　　适用环境

　　环境温度-25℃～+45℃

　　海拔高度≤2000m(海拔超过2000m采用高原发电机组)

　　相对湿度≤95%

　　最大外轨超高≥175mm

　　最大坡道≤30‰

　　最高风速≤13.8m/s

　　适应夜间作业，并能在风、沙、雨、雪的天气下作业。

　　主要技术指标

　　轨距1435mm　　　　　　　　

　　最大连挂运行速度120km/h　　

　　通过最小曲线半径180m　　

　　轮径840mm　　　　　　　　

　　制动方式空气制动　　　　　　

　　空气制动机120　　　　　　

　　车钩100型车钩（上作用）　　　　　　　　

　　缓冲器MT-3型缓冲器　　　　　　　　

　　QPC-5转向架心盘距18000mm

　　PC45转向架心盘距10500mm　　

　　外形尺寸（长×宽×高）69290mm×3100mm×4683mm

　　整车整备重量167t　　　　

　　最大允许轴重23t　　　　

　　限界符合GB146.1标准轨距铁路限界第1部分机车车辆限界

　　作业性能指标

　　起重机最大额定起重量/幅度11t/16.5m

　　起重机额定起重量/最大工作幅度5t/18.5m

　　起重机最大起吊力矩181.5t·m

　　起重机最大回转角度±60°

　　起重机最大走行速度约12m/min

　　本版图文均由金鹰重型工程机械股份有限公司提供