建三江创业农场内，粮食收纳工作正有序开展，为后续的集中运输和调配做准备。胡 峰 摄
建三江站货场装运发往鲅鱼圈北的糙米。康 健 摄
黑龙江省双鸭山市粮食企业园区内，作业人员对粮食专列进行装车作业。马 赫 摄
建三江地区粮食钢板仓。 胡 峰 摄
夕阳余晖下，装载新粮的列车从“北国梁都”富锦开出，驶过金色稻田。康 健 摄
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黑土地上稻谷飘香，龙江粮仓再迎丰收。作为保障国家粮食安全的“压舱石”，黑龙江以沉甸甸的丰收答卷书写担当。
铁路动脉上，一列列运粮专列鸣笛启程，穿梭于金灿灿的田野之间，将丰收的喜悦转化为北粮南运的滚滚暖流。多趟粮食运输班列的高效开行，不仅打通了粮食外运的“钢铁通道”，更连起了端牢中国饭碗的信心与底气。
驰骋的列车，载的是丰收的希望，运的是安全的基石，正为经济社会发展提供动能与保障。
风拂稻田千层浪，铁龙奔腾万里香。当三江平原的晨雾还未散尽，满载金穗的列车已划破天际；当松嫩平原的夕阳染红大地，承载希望的运粮专列正奔赴远方。这“二十二连丰”的捷报，是黑土地对耕耘者的馈赠，更是钢铁动脉与万顷良田共谱的交响。
每九碗饭中，就有一碗产自这里
三江平原沉蕴秋的丰饶，松嫩平原托举秋的硕果。曾是碧浪翻涌的稻田，此刻裹着沉甸甸的金穗，风过处，层层稻浪叠起；往日翠绿的青纱帐，如今化作金色的海洋，饱满的豆荚咧着嘴，似在诉说丰收的喜悦。收割机在田间穿梭，留下一排排整齐的茬儿。引擎声里，龙江人用勤劳的双手，在黑土地上写下“二十二连丰”的辉煌诗篇。
眼下，我国产粮第一大省黑龙江秋收已经全面铺开。据黑龙江省相关部门统计，截至10月14日，黑龙江全省农作物已经收获15359.5万亩，占应收面积的60%以上。
稻花香里说丰年，风笛奏响丰收曲。金秋时节的龙江大地，处处洋溢着丰收的喜悦。得益于生长期温度适宜、光照充足、降水均匀，今年玉米、大豆、稻米等主粮亩产较去年稳步提升，籽粒饱满度、容重等品质指标创下近三年最优，秋粮成熟时间也较往年提前近10天。广袤黑土地孕育中国大粮仓，黑龙江作为全国最重要的商品粮基地，全国每九碗饭中就有一碗产自这里。“当好国家粮食安全‘压舱石’”的嘱托，为这片土地的丰收注入了厚重意义。
清晰的“北粮南运”格局
自古以来，民以食为天，粮食关系国计民生。翻看全国粮食供应的版图，已经形成了清晰的“北粮南运”格局。“北粮南运”，东北在其中，是绝对的“扛把子”角色。长三角、珠三角等高度城镇化的地区，需要大量调入来自东北等地的粮食。
为保障“北粮南运”大通道安全畅通，今年，东北三省一区交通运输厅联合印发《2025年度“北粮南运”大通道交通物流降本提质增效交通强国专项试点工作要点》，着力构建安全、便捷、高效、经济、韧性的粮食物流大通道体系，切实保障“北粮南运”大通道安全畅通。
粮食从田间地头到粮仓、加工厂，再到超市，直到被端到餐桌上，会经过多个环节。铁路作为主要的运输方式、国民经济的大动脉，凭借全天候、运能大、成本低、污染小、安全系数高的优势，在“北粮南运”中彰显出越来越重要的作用。简单来说，东北粮区的粮食通过铁路集港，然后再依托现代物流网络疏解。借助铁路“一张网”和集中统一调度指挥的优势，在很短的时间内，北方粮就被端上了南方百姓的餐桌。
作为国民经济的大动脉，铁路稳稳扛起了全国粮食供应的运输保障重任。铁路部门通过加强铁路线网建设、强化物流枢纽建设、完善枢纽集疏运体系等措施来强化基础设施建设，提升通道能级；通过持续开展试点示范创建工作、推动粮食运输“公转铁”“散改集”、打造多式联运精品线路、创新粮食多式联运模式等优化运输组织流程，提升服务品质。
随着东北秋粮陆续上市，一场大规模的粮食“迁徙”即将迎来高峰。犹如粮食流通领域的“春运”，产自东北的粮食将装满列车，一路向南穿越数千公里，抵达千家万户。这不仅是一次物资的调配，更是一场关于国计民生的旅程。
今年以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司组织开行了多趟跨局粮食班列，形成常态化、规模化的运输格局，不仅为黑龙江秋粮外运筑牢了“钢铁通道”，更为龙江优质农产品加速“走出去”注入了强劲“铁动力”。
粮食市场背后“看不见的生命线”
粮食增产增收、物美价优，是“北粮南运”的底气。畅通的运粮通道，则是“北粮南运”的基石。
“北粮南运”，难就难在多次中转、反复装卸中，损耗质变、拥堵低效。破题关键在于构建高效协同的多式联运体系。
在“北粮南运”过程中，铁路部门积极与公路、港口等部门加强沟通协调和密切配合，粮食从出库汽运，到装载铁运，再到码头装箱海运，实现科学调度，合理统筹，降低粮食调运的时间和成本，确保运粮通道畅通无阻。同时，铁路部门充分利用大数据和信息化平台，公转铁、铁转海，每个环节都实时获取粮食运输过程中的影像资料和轨迹信息，实现全流程监管。
如今，一个安全、畅通、高效的粮食购销储运体系连接着生产与消费，构成了稳定中国粮食市场的“看不见的生命线”。
10月11日，一列编组50辆满载3200余吨玉米的粮食专列从黑龙江省双鸭山市升昌站驶出，驶向辽宁大连金港，货物到达后将通过海运转运至上海、四川、云南等地。这是哈尔滨局集团公司今年开行的首趟粮食集港图定直达货运班列。这趟班列具有定点、定线、定时、定车次等特点，实现点到点一站直达、无需解编，压缩货物在途运行和周转时间近11个小时，较传统零散货运效率提升30%至40%。中粮贸易物流中心总经理王荣星表示，这一班列的顺利开通，实现了粮食从产区到港口的一站直达，有力破解了东北粮食集港运输瓶颈。
喜看稻菽千重浪。金秋时节，“北国粮都”富锦的万亩稻田里，收割机隆隆驶过。解决粮食运输最后一公里，富锦站在黑龙江省（富锦）绿色食品产业园区专用线采取直进直出的组织方式，按下粮食运输快进键。
面对秋粮收购与外运高峰期提前到来的实际，哈尔滨局集团公司提前与粮食生产企业建立对接机制，实时掌握企业产量、运量及运输方向等关键信息。他们通过精准预测运输需求，科学调配车辆与箱型，为粮食运输提供充足的运力保障。
智能农机与火车风笛的交响融合成新时代的丰收乐章，这片黑土地上关乎“中国饭碗”的故事永远充满激情。而在这片希望的田野上，“北粮南运”的时代篇章，正由新一代铁路人续写辉煌！