10月22日1时06分，在兰新铁路的乌鞘岭特长隧道内，一台5辆编组的钢轨打磨车缓缓启动，霎时线路上机械轰鸣、火花飞溅。武威工务段24名干部职工要对隧道内10.5公里的线路进行精密打磨。
乌鞘岭特长隧道全长20.05公里，施工环境复杂、通风条件差。为确保施工顺利完成，武威工务段提前制订施工方案。
“安全是施工的生命线。”负责现场安全监管的盯岗干部陈亚军表示，“此次施工引入了数字化监控手段，为每名防护员配备了带有编号的摄像记录设备，实现了施工全过程可视化监控和追溯。”“人防+技防”的双重保障体系，为施工安全上了一道双保险。
距打磨车不远处，测量人员柴林手持钢轨廓形检测仪，对打磨前后的钢轨数据进行实时采集和比对。“我们通过数据分析，动态调整打磨车的偏转角度和电机功率，确保每一米的打磨效果都符合设计要求。”他解释道，“这就好比是为钢轨做‘整形手术’，既要消除表面缺陷，又要恢复其原有的几何形态。”
随着打磨车不断向前推进，打磨头与钢轨接触迸发出耀眼的火花，在幽深的隧道中划出一道道绚丽的轨迹。作业人员各司其职，有人负责监控设备运行状态，有人巡视线路情况，有人专门负责消防监护，整个作业过程紧张有序、稳步推进。
由于隧道内空间密闭，施工团队配备了多台空气检测仪和防护面罩，确保作业人员健康安全。
“最考验我们的是时间控制。”地面拆卸夹板组的负责人毛江山说，“180分钟的‘天窗’点，除去进出场时间，实际作业时间非常紧张。我们必须分秒必争。”为此，施工团队对每个作业环节都进行了精确的时间测算，细化到分钟级管理，从打磨车进入施工区间开始，到放车作业、质量检测、清理积碳，再到最后收车返回，每个步骤都经过反复推演和优化。
4时，经回检确认，施工后的钢轨表面光洁度、廓形精度等各项指标完全符合技术要求，轮轨关系得到显著改善，线路准时开通。
强科武小勇李童辉