强科陶飞
“现在检修流程很方便，不用反复填各种单子了。”10月21日，嘉峪关车辆段技术科技术员唐飞放下手中的平板电脑，满脸欣喜。曾经繁琐的检修流程，如今迎来了很多变化，而这一切都得益于该段推行的智慧车辆管理信息系统。
过去，一列货车进入检修库，检修人员不仅要填写纸质检修申请单，详细记录车辆故障情况，还要在不同的系统中录入相同信息，用于设备管理、质量追溯等多个环节。从发现故障、填写表单到等待审批、安排检修，整个流程下来至少需要3天时间，遇到复杂故障，耗时更久。“之前，我常常刚写完一份检修报告，还没来得及喘口气，又要开始填下一份。”有着多年检修经验的检修车间制动班组工长卢新德感慨道。
近年来，该段紧跟数字化转型步伐，引入智慧车辆管理信息系统，开启了一场旨在为职工减负、为工作提速的改革。该系统可接入固话、手机、路网、G网手持电话，实现与车务、机务等多方应急会商、即时会议功能，实施规范、科学、准确、迅速的应急处置，集智能数字沙盘、智能扣车管理、智能化调车系统于一体，整合各类生产、监控、管理信息系统的数据，实现对生产、监控、管理数据的综合利用、查询、分析，确保检修数据一次录入、全流程信息自动流转。
流程简化，是最显而易见的改变。以往检修车间、运用车间每天要处理30余份不同类型的纸质单据，现在通过系统线上操作，单据数量锐减至3份。借助智慧车辆管理信息系统，该段整合了检修流程和填报项目，将原本繁杂的检修流程优化重组，工作节点从21个减少到9个。
填报也变得更加轻松便捷。以前，不同的检修记录系统都有各自独立的操作要求，职工们为了避免遗忘，不得不准备专门的操作手册。现在干部职工登录系统后，就可以看到当天厂修、段修、辅临修完成情况，以及车辆的基本信息、历史检修记录等数据，不仅节省了大量时间，而且能确保数据计算的正确率。
流程管控更加规范有序。线下层层审批的繁琐流程，远不如线上系统的高效便捷。如今，扣车、调车、调度等环节都在系统内完成，既减少了人为干预，又提高了工作透明度。该段还出台了智慧车辆管理信息系统操作规范，严格执行流程异常预警及问题反馈、专人处理制度，确保检修流程“应走尽走、未准禁行”和“异常预警、问题立改”。“遇到不合理的流程安排，我们还能在线上及时反馈，第一时间得到处理。”该段安全生产指挥中心助理工程师王辉汉说。
最关键的是，系统的应用让货车检修工作效率大幅提升，就拿列检工作量来说，过去每个班到达、始发、中转货车都要记录在各个车统本子上，最后把数据加在一起，且人工计算填写可能会存在一定误差。现在，通过系统联动，列检值班员、助理值班员只需将车辆信息录入平台，系统就会显示出每天检修数据总量。有时周末接到紧急任务，需要对一批即将投入重要运输线路的货车进行全面检修。放在以前，完成这批车辆的检修数据整体录入至少需要一周时间，但借助智慧车辆管理信息系统，各车间科室协同作业，数据实时共享，仅用2天就可高质量完成检修任务。
“智慧车辆管理信息系统为我们减了负，让大家能放开手脚，以更高的效率和质量保障铁路运输安全畅通。”该段检修车间主任何慧斌说，“单位还将持续优化系统功能，进一步提升检修工作的智能化、现代化水平。”