10月11日5时，丰台车辆段张家口动态设备检测维修车间沙城班组院内，五名身着橘色防护作业服的职工正在清点工具。稍后，他们要到京包线下花园探测站检测THDS设备。
THDS设备是铁路5T探测系统中的重要组成部分。这些安装在沿线探测站的设备，能够24小时监控运行货车的轴承温度变化，一旦捕捉到异常信号，便能第一时间预警。
6时，职工乘坐工程车驶向探测站。工长马俊和青工杨天骥翻出设备历史数据表，对着近期轴温波动曲线轻声讨论，哪些数据需要重点核查、哪些部位可能存在隐患，一个个细节在作业前逐渐捋清。
6时30分，调度命令准时下达。马俊组织大家进入THDS机房，开始检查机箱面板和电源箱电压。他指尖搭在机箱面板上，目光扫过每一个指示灯。身旁的工友测试着电源箱电压，细致观察万用表上的数值变化。十几分钟的机房检测刚结束，几人又迅速转战室外，朝着钢轨旁的探测设备走去。
“秋季整修是设备‘健康过冬’的关键，零点几毫米的偏差都可能影响热轴报警的准确性。”马俊蹲在THDS设备旁，先用毛刷清理箱体内部的积尘，更换老化的接线端子，随后拿起专用标定仪，反复调整探头角度，精准测量设备参数。
杨天骥紧随其后，双眼扫过探头安装位置，手指轻轻晃动磁钢检查牢固度。关键部件检查完毕后，他拿出喷漆罐，在设备外壳上重新喷绘上防松标记。
不远处，黄兴正半跪在地上，手持万用表在设备接线柱间灵活移动，每一组电阻值都被仔细记录在台账上。测量结束后，他拿出工具包里的棉纱，擦掉设备表面的油污和灰尘，并轻敲电阻元件，确认安装是否牢固。
“确认通信状态良好，过车数据正常。”8时30分，马俊拨通车间复示中心的电话，收到消息后，几人才放心地离开。
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