一列动车组列车飞驰在哈牡高铁上。马赫 摄
胡艳波王曼
黑龙江省东部高铁环线由哈牡高铁、沈佳高铁牡佳段、哈佳铁路串联而成，以哈尔滨为起点，形成双向环形运行线路，覆盖哈尔滨、牡丹江、鸡西、佳木斯等6个市。环线高铁通过京哈高铁接入全国铁路网，成为连接东北亚、服务冰雪经济的重要交通枢纽。
深秋的龙江大地，层林尽染，色彩斑斓。一趟趟银白色的高铁列车，犹如一道道流动的风景线，在黑龙江东部高铁环线上飞驰。这条覆盖龙江50%以上人口的高铁环线，正以1小时直达牡丹江、2小时联通佳木斯、3小时覆盖东部6市的速度，将龙江大地的冰雪奇观、森林秘境与口岸风情串联成流动的风景线，成为激活黑龙江文旅经济的“黄金动脉”。
“早上在哈尔滨吃红肠，中午到牡丹江游镜泊湖，下午去佳木斯尝江鱼，晚上回哈尔滨看索菲亚教堂夜景……有了环线高铁，一日游多地轻松实现！”来自山东的游客陈先生兴奋地分享着他的行程。他口中的环线高铁，正是以哈尔滨为起点，经哈牡高铁、沈佳高铁牡佳段、哈佳铁路，顺时针或逆时针环形回到哈尔滨的动车组列车。
高铁环线的形成，始于2021年12月6日沈佳高铁牡佳段的开通。作为我国最东端的高速铁路，沈佳高铁牡佳段与哈牡高铁、哈佳铁路“牵手”，彻底重构了龙江旅游的时空格局。哈尔滨冰雪大世界、亚布力滑雪场、中国雪乡等核心景区的可达性大幅提升，2024年黑龙江省全年接待游客2.82亿人次，同比增长29.1%，文旅产业迎来强劲复苏。
时空距离的压缩，直接催生了“周末游龙江”“高铁一日游”等旅游产品的爆火。黑龙江省各大旅行社紧抓机遇，精心设计短线游、主题游线路。铁路部门与公路运输企业联手推出公铁联运服务，如直达亚布力、雪乡等地的接驳专线，实现了“高铁站”与“景区门”的无缝衔接，破解了游客出行的“最后一公里”难题。
与此同时，高铁带来的客流红利正转化为沿线城市的发展新动能。在亚布力，某森林温泉酒店的临时用工工资涨至每月3500元，村民实现“家门口就业”；在绥芬河，百年口岸站依托高铁开通研学专列，国门景区与红色纪念馆组成的研学线路成为新热点；在佳木斯，升级改造后的沿江公园游人如织，成为南方游客的避暑新宠。更令人欣喜的是，高铁环线推动龙江旅游从“一季繁荣”向“四季绽放”转变。数据显示，今年国庆中秋假期，黑龙江累计接待游客2600多万人次，游客消费金额达110多亿元，同比分别增长13.3%、15%。
这条在祖国东北的高铁环线，缩短了时空距离，更以文旅融合的温度激活了区域发展动能，书写着新时代龙江振兴的精彩答卷。