10月11日9时，山西北部秋雨连绵。在店坪站西岔区，朔州工务段安家岭线路车间40余名干部职工在雨幕中来回穿梭。“大家注意脚下，准备拨轨了。”车间主任田新雄抹了把脸上的雨水，冲着对讲机喊道。
雨水汇成细流，顺着钢轨流入道床。“一二、一二！”整齐划一的号子声穿透雨幕，职工们共同发力将旧轨缓缓拨出线路。机械轰鸣声、作业碰撞声与雨声相互交织，奏响一支独特的换轨施工“交响曲”。
店坪站所在的安二期煤炭铁路专用线，日均通过7对重载列车，特殊的地理位置让这段小半径曲线段的钢轨磨损率比直线段高出40％。
以往作业时，除了要检查线路几何尺寸，他们还要检查接头状态是否良好。“这次换了长轨，线路接头就少多了，以后养护也更方便。”田新雄说道。
11时，两条300米长的新轨在风雨中落入轨枕槽。调整歪斜胶垫、摆放扣件、拧紧螺栓……大家按照分工有序作业。雨越下越大，车间业务主管杨俊毅弯下腰拿起贴在钢轨上的轨温计记录实时轨温。雨水顺着鬓角滑落进衣领，他却浑然不觉。“更换长轨，温差控制是关键，一丝一毫也不能马虎。”他呼出的白气在雨中瞬间消散。
11时30分，各作业小组在雨中展开最后冲刺，精准校对每一处钢轨几何尺寸并再次复紧扣件。
12时，随着最后一组扣件紧固完成，这场历时3小时的换轨“交响曲”完美收官。大家清点完工具，有序撤离作业现场。几分钟后，一列万吨重载列车呼啸而过。
范旭辉姚文龙李海峰