近日，京九铁路吉安站内灯火通明。“机器预热完毕，油量充足。”“焊具材料确认齐全。”机械轰鸣声中，赣州工务段吉安焊连工区青工叶伟康正在做施工前的最后确认，为期20天的股道大升级即将迎来收官之战。
作为京九铁路江西段的重要枢纽，吉安站常年承担大量客货运输任务，设备损耗较大。为提升旅客乘车舒适度、延长设备寿命，赣州工务段对站内5个股道总计5.07公里线路实施了无缝化改造和轨枕加密施工。
“各小组注意，作业命令已下达！”施工负责人一声令下，近百名作业人员手拿机具迅速冲上线路，身后数台多功能作业车紧随其后。拆卸扣件、移除旧轨、换铺新长轨……一道道工序紧密衔接、有条不紊。
线路无缝化改造的关键在于钢轨焊接，焊缝质量直接决定旅客乘车的舒适度。焊剂倒入砂模的瞬间，火焰瞬间喷涌，钢轨接头在数千摄氏度的高温下融为一体。“温度低融合不牢，温度高伤材质，温差控制必须精确到秒。”叶伟康戴上护目镜、口罩，时刻关注着手中的秒表和钢轨变化情况。
如此大规模的施工，如何不影响铁路日常运输？该段综合机修车间副主任张博解释：“对计划更换的5根股道分别开展全封锁施工，每股道单独封锁4天，白天高温时段进行巡道备料，主体施工安排在当日20时至次日3时。”这就意味着，叶伟康和工友们必须昼夜颠倒，在别人酣睡之时，为钢轨“舒筋接骨”。
火光渐渐熄灭，最后一滴铁水浇筑完毕，两根钢轨已经完整连接在一起。为确保钢轨焊接后的平顺度，每处焊缝都需反复打磨至少5遍，叶伟康手推焊缝打磨机来回移动，额头上滚落的汗水与现场的焊花相互交织。
“所有施工按计划顺利收官。”张博指着施工进度表，上面的红色标记已抵达终点。自此，吉安站5根股道完成大升级，铁路安全畅通和旅客舒适体验有了更好的保障。
毕嘉伟李舜