本报莆田10月15日电（张贵锋何卫东周敏许君茹）10月11日，当天最后一列满载铁矿石的列车缓缓驶出福建湄洲湾港铁路支线莆田东罗屿港，标志着福建省铁路疏港能力实现大幅度提升——莆田东三港单日装车680车，单日开行货物列车16列，创下福建铁路疏港单日装车最高纪录。
中国铁路南昌局集团有限公司福州铁路物流中心莆田营业部负责人余磊表示：“日装车数的突破是铁路与港口深度融合、协同作战的结果。我们通过优化调车复检与货运检车同步出场、提升夜装夜卸比重等举措，实现了‘穿针引线’式的精准作业，效率大幅提升！”
9月份以来，电煤、铁矿石运输需求大增，提升疏港效率和日装车数刻不容缓。南昌局集团公司物流事业部、调度所和福州车务段组建攻坚团队，协同破解难题。在货源与运力配置上，调度机车从3台增至4台，实现空车随到随装；在作业流程优化方面，福州车务段提前制订调车取送方案，动态调整人力，优化股道运用率，实现罗屿、东吴站空车到港至出发不超3小时，度下站不超3.5小时，使煤炭、铁矿石装车时间分别压缩至3小时、2小时，装车效率同比提高14%和20%，车辆在港停时压缩10%，货物周转效率显著提升。该局集团公司调度所增开鹰潭至莆田东站空车直达列车，利用“天窗”间隙组织重车立折，避开动车时段，释放股道资源。
“罗屿、东吴港空车到港之后，不到3小时就能出发，直接解决了我们库存积压问题，大幅度降低仓储成本，为保障电力生产提供了强有力的支持！”大唐抚州电厂燃料部经理刘仉华深有感触。