“推进、推进……”10月6日3时，朔州车务段阳方口站的调车作业仍在紧张而有序地进行。信号楼内，车站值班员李彦斌神情专注，毫无倦色。他紧握对讲机，目光追踪着屏幕上的信号与数据，发出清晰的指令。
李彦斌30岁出头，却因为工作沉稳老练，被大家亲切地称为“老李”。这份超越年龄的从容，源自他日复一日的积累——每次值班，他都会在笔记本上详细记录关键环节，便于事后复盘；通过反复默画车站示意图，对每一条股道的技术参数了如指掌；主动联系兄弟单位，精确掌握调车机检修出入库时间，持续优化进路安排。
李彦斌所在的阳方口站虽为三等站，年发运量却超过230万吨，管辖2个装车点、5条装车线，节奏快、任务重。他提出“取送车双提前”，推行“计划等车、人员等车、机具等车”的组织模式，使装车节奏变得更加紧凑流畅。
今年3月，车站党支部对调车效率提升进行专项攻关，李彦斌敏锐地发现作业环节中存在人力浪费现象，提出“头钩与二钩连结员灵活互换、就近作业”的建议。这一方法实施后，大幅节约了作业时间和人力成本，也激发了全站职工参与流程优化、共提效率的热情。大家齐心协力、排除堵点，车站日均装车从3.5列提升至5列。今年七八两个月，车站完成装车12203车、发运货物83.1万吨，创下历史新高。
虽然常坐信号楼，李彦斌却始终心系外勤同事。“天气有变，记得带好雨具。”“机车转不了线，找阴凉处避避暑。”除了正常联控，他总不忘用电台多叮嘱几句。这些朴实的话语，将整个班组紧密凝聚在一起。
如今，在阳方口站，高效成为一种常态。李彦斌与同事们用实际行动证明，把每一个细节做到极致，便能凝聚起推动运输增量的坚实力量。
闫虹丽唐小军