本报记者甘思一/黎书琴杨新飞杨义鹏
10月5日14时许，今年第21号台风“麦德姆”在广东省湛江市徐闻县东部沿海登陆，登陆时中心附近最大风力达14级。一时间，广东西部、海南大部分地区被笼罩在暴风雨中。
闻风而动，向雨而行。中国铁路广州局集团有限公司迅速启动防台风I级防洪II级应急响应，严格落实“超前防、主动避、有效抢”工作要求，加密会商研判，强化巡查排险，确保铁路运输安全稳定畅通。
周密部署，做足防的准备
10月4日至5日，广州局集团公司领导班子多次组织召开会商会议，分析台风暴雨影响时段、范围和强度，研判可能发生的灾情，研究制订防台风防洪应对工作方案。
依托“台风预警、信息研判、现场处置”三级联动机制，广州局集团公司将本轮防台风要求第一时间精准传达到相关车站和一线站点。
“接到预警通知，我们对屋顶排水沟进行了全面疏通检查，对站台雨棚、檐板等进行全面加固，加强巡视检查，提高防风防汛能力。”海口房建公寓段文昌房建工区工长姚怀峰说。10月5日，台风“麦德姆”趋近广东徐闻，文昌站面临的风雨考验尤为严峻，海口房建公寓段迅速启动应急响应机制。
“每扇玻璃都贴上防风胶带。”“车站大门里外都用防洪沙袋加固。”“全面预想，做好应急处置，全力迎战强台风。”一道道指令迅速传到现场。海口车务段成立应急指挥小组，实行24小时值班值守制度，并对管内铁路沿线各站的设备设施进行全面排查，重点检查站台雨棚、广告牌等关键部位。
在海口综合维修段海口综合维修车间内，工务、电务、供电等专业抢修人员已全部就位。“我们已完成工机具的清点、试机和装车工作，各项防洪应急准备均已落实到位。目前，各专业包保干部已全部抵达一线工区，随时投入应急抢险任务。”海口综合维修车间党支部书记邓忠辉语气坚定地说。
“台风就要到了，抓紧排查排水设施。”“隐患往往藏在看不见的地方，重点检查高路堑边坡状态是否良好。”“风雨越大，风险越大，所有的防抛网加固必须在台风登陆前完成。”肇庆工务段在阳春、珠海、肇庆三地提前储备防洪用料，同时将3950根防洪钢管、5.3万个防洪编织袋等应急物料投放至沿线各关键站点，并组织人员试机检查油锯、发电机等抢险机具，清点抢险物资，确保应急有备。
顶风冒雨，打好防洪攻坚战
“湛海线龙门镇至徐闻区间有步行板被大风掀翻，电力杆倒杆！”“海南环岛高铁海口至万宁区间发现倒树侵限。”10月5日下午，海口综合维修段防洪防台风应急处置群内，险情信息不断刷屏。
走进该段生产调度监控中心，防洪监控台值班人员谭建秋紧盯华南气象服务平台、雨量风速监测系统里的多源数据，精准捕捉台风“麦德姆”的实时变化。
“雷达回波显示主体雨带正在北上，风力持续降至7级以下，具备提前出巡条件！”海口综合维修段生产调度监控中心主任欧阳楚胜说。
“一组清树，二组查接触网，注意边坡安全！”轨道车轰鸣中，海南环岛高铁文昌至万宁区间检查轨道车负责人孙荣政的指令穿透雨幕。2000余名抢险人员兵分多路，“人工巡检+动态巡查”双线推进，在海南环岛高铁、西环货线、湛海线展开拉网式排查。
“潘工长，添乘人员检查发现，益湛线897公里500米处疑似有危树侵限，暂不影响行车，请立即赶赴清理。”“张工长，广珠线87公里587米处雨量监测点达到出巡值，请立即安排人员出巡。”肇庆工务段安全生产调度指挥中心内，电话声此起彼伏，调度员说话好似按了“倍速”键。调度指挥中心大屏幕上实时滚动着气象雷达图，指引着“作战”方向。
肇庆工务段安排专人充分运用卫星云图、雷达图等有效手段24小时不间断观察，实时掌握风雨移动路径、降雨状况及出巡情况。该段还加强与地方气象、水利部门的联动，重点检查管内55座山塘水库泄洪状态，提前研判线路积水、边坡溜塌等潜在风险。
同时，他们运用北斗卫星、地质灾害视频智能报警系统对铁路沿线山塘水库、熔岩陷穴等五大风险进行识别，通过无人机巡检航拍、三维建模等科技手段，扩大隐患排查广度，及时消除安全隐患。
与时间赛跑，与台风竞速，在广东、海南，一幕幕紧张有序的作业场景接连上演。
细致排查，全力以赴保开通
10月5日晚上，台风“麦德姆”快速过境广东省湛江市。到23时左右，湛江市风雨渐缓。此时，早已严阵以待的肇庆工务段湛江西高铁线路车间技术员唐水泉带领4名职工，携带油锯、砍刀等机具登上轨道车。
轨道车从湛江西一场驶往茂名站，对区间100多公里线路进行安全检查。
“大家要注意观察线路两侧山石有无位移或滚落、排水沟是否堵塞、树枝是否侵限，发现异常要立即处理。”唐水泉大声叮嘱。
轨道车以时速20公里的速度前行，检查人员目不转睛盯着前方，仔细检查线路、高路堑等设备设施情况。
“停车、停车。”行至途中，唐水泉大声喊道。只见几块步行板杂乱地“躺”在轨道上。他们赶紧下车，快步上前，合力将步行板归位。处置完毕后，轨道车继续前行。
10月6日5时55分，轨道车到达茂名站，台风过境后的开通检查准备工作顺利完成。大家都松了一口气，稍作休整后，他们继续登乘轨道车返回湛江西一场。
“10月6日是中秋节，我们必须在确保安全的情况下，竭尽全力尽快抢通线路，保障运输畅通。”随着一声令下，海口综合维修段首批抢险队员整装出发，原定10月6日凌晨的检查提前至5日，较原计划提前近11个小时展开“分段检查、分段开通”的阶梯式抢通。
无惧风雨，义无反顾，保安全保开通，这是现场所有人的共识。他们三步并作两步，快速前往目的地，争分夺秒地行动。
“海口至万宁区间倒树清除完毕！”“叉石支线水沟积土已组织处理，水沟排水畅通。”“海口综合维修段八所综合维修车间管内52座跨线桥检查无异常！”应急处置群里捷报频传，抢通进度实时更新。凭借精准预判与高效调度，海南环岛高铁在台风过境后不到24小时就实现全线复通。
风雨兼程无所惧。广州局集团公司干部职工争分夺秒、迎战风雨，守护铁路大动脉安全畅通。