9月21日0时30分，察素齐站笼罩在夜色中。网围栏外，4台小型机械整齐列阵。呼和浩特工务段机械化维修车间与察素齐高铁线路车间的近百名职工整装待命。施工负责人、机械化维修车间副主任罗炳刚一声令下，一场小型机械破底清筛道岔施工随即启动。
顷刻间，作业现场机械轰鸣、人影穿梭。挖掘机挥动铁铲，在察素齐站203号道岔边坡处迅速掘出一条沟壑。随后，多功能线路维修机灵活上道，刀盘扒链轰鸣着切入轨枕下方，稳步向前推进清筛。板结的道床在机械的高效运作下逐渐松动，大量掺杂泥土的黑色石砟被持续排出道床。
施工人员分工协作、配合默契：有人手持铁叉清理死角，有人操作压机支撑线路，还有人架起道尺精准测量轨道几何尺寸……“我们段在高铁区段采用小型机械进行破底清筛道岔作业，是对高铁养护模式的一项重要探索。”现场盯控的该段高铁技术科工程师李宏伟介绍。
区间线路清筛通常使用大型机械，但道岔区结构复杂，大机难以作业。今年，呼和浩特工务段以第二阶段集中修为契机，创新高铁道岔清筛工艺，引入小型机械进行破底清筛，不仅开挖深度足够、清筛质量高，还能将清筛周期延长3至5年，大幅降低了车间班组的日常维修压力。
3时许，清筛作业基本完成，随着现场防护员发出避车提示，一台台卸砟车、捣固车缓缓驶入施工地点，回填道床、捣固夯实、质量回检……各项工序按部就班有序推进。
4时30分，线路正点开通。该段采用小型机械完成高铁道岔破底清筛施工取得成功，也为高速铁路养护探索出新路径。
马威黄杰