黎书琴孟祥琳徐罄
金秋时节，一列列满载大米、玉米等粮食作物的铁路货车，从东北的新肇、泰来一路向南，穿越山河，稳稳驶入怀化西货场。金色的玉米、饱满的大米、雪白的面粉，在湖南省怀化市的秋阳下绘成一道流动的丰收画卷。
“老张，这趟列车载了18节粮食车厢，卸车流程得盯紧点！”刚完成上一列货车调度的怀化西货装值班员梁博飞，一边麻利地戴上安全帽，一边朝远处正在检查设备的同事喊道。
“收到！装卸组已经到位，就等列车停稳了！”货运员快步走来，手里的作业记录本上密密麻麻记满了当天的运输计划，“今天这趟车卸完，咱们立秋以来接卸的粮食就突破2万吨了！”
怀化全力打造“国际种业之都”。这里是连接中部与西南的重要物流节点，随着地区养殖业和食品加工业的蓬勃发展，粮食需求持续旺盛。此次东北粮食大规模通过铁路运入怀化地区，不仅有效缓解了本地粮食供应压力，而且通过打通“北粮南运”新通道，为乡村振兴提供源源不断的物资保障，有力推动区域农业产业结构优化和农村经济提质增效。
长沙铁路物流中心怀化铁路物流营业部积极组织运力，优先保障粮食类重点物资运输，凭借路网规模与时效优势，科学规划运输路线，加强运输过程中的调度管理，减少外界因素对运输的干扰，实现粮食从东北产地到怀化销地的大批量、长距离、稳定高效直达，保障粮食供应及时，显著降低了社会物流成本。
“东北到怀化的粮食运输距离长，需穿越不同区域，受路网调度、天气等因素影响较大，我们全力保障粮食从产地到销地的稳定直达。”长沙铁路物流中心怀化铁路物流营业部经理王良说。
为进一步提升运输效率、节约全程物流成本，铁路部门多措并举，专门制定粮食类物资绿色通道机制，实行“优先配空、优先装车、优先挂运、优先卸车”；优化站内调车与装卸组织，最大限度减少车辆待卸时间；积极协调短驳运输资源，推行“铁路+汽车”无缝衔接模式，突破末端配送瓶颈，实现“车到即卸、货到即送”，全面提升粮食物流效率。
立秋后，截至9月28日，怀化西货场已接卸东北粮食货车602车、3.91万吨。这条跨越南北的铁路粮道，运来了物资，更运来了机遇与信心。长沙铁路物流中心将继续深化运输供给侧结构性改革，持续提升重点物资运输服务品质，助力粮食供应“大动脉”畅通。