李港兴罗婕
钦州港东站，满载柬埔寨大米的班列整装待发，即将驶向重庆；南凭高铁崇凭段施工现场，架梁机将最后一片箱梁架设到位，中越边境新货运通道开通在即……金秋的广西，西部陆海新通道铁路建设与运输双线发力，奏响开放发展的激昂乐章。
作为连接“一带一路”的关键纽带，西部陆海新通道一头连着西部内陆，一头对接东盟及全球市场。广西作为西部陆海新通道的关键节点和面向东盟的前沿门户，区位优势显著。
2023年12月，习近平总书记在广西考察时强调，“要共建西部陆海新通道，实施一批重大交通基础设施项目”“高水平打造北部湾国际门户港，提高江铁海多式联运能力和自动化水平”。
“十四五”期间，中国铁路南宁局集团有限公司深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，以铁路为“硬核支撑”，持续织密连接内陆、通达东盟的“钢铁丝路”。
畅通“毛细血管”，通道基础建设不断提速。黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，北部湾主要港区实现进港铁路全覆盖，打通铁海联运“最后一公里”，货车运输时长压减近20%、运输能力提升6.5%。焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造完成，贵南高铁、防东铁路开通运营，黄百铁路广西段、南珠高铁南玉段加快修建，运输网络不断加密，实现从“连线”向“成网”的升级。
今年，南宁局集团公司组织近7000名干部职工对焦柳、南昆等铁路开展集中修施工，改善线路质量，提高西部陆海新通道至北部湾出海口的运输能力，畅通西南、中南与华南的运输通道。
通道更宽更畅，班列越开越多，助推西部陆海新通道成为连接中国与东盟高效的国际陆海贸易新通道。
在凭祥铁路口岸，中越班列来往穿梭，成为连接中国与东盟经贸往来的重要纽带。如今，广西始发中越班列运输出口货物品名达380余种，货源覆盖国内25个省份，跨境货物运输范围覆盖越南、老挝、泰国等多个东盟国家。截至9月14日，今年广西始发中越班列发运出口货物2.54万标箱，同比增长177%。
“截至9月14日，今年我们通过中越班列出口越南的集装箱货物为4326标箱，同比增长了一倍。”广西邦达天原国际货运有限公司物流总监杨波说。
在钦州港东站，满载柬埔寨大米等货物的集装箱刚下船就被送上铁海联运班列，奔赴中国腹地。昔日的海边小站发展成拥有13条股道、每天到发班列20列左右的国际货物枢纽站，发送量由2017年的2.7万吨上升至2024年的720.7万吨，增长了265.9倍。
“按当前发展势头，西部陆海新通道班列发送量今年有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。”钦州港东站副站长赵坚介绍，今年以来，西部陆海新通道班列运输需求旺盛，货物品类涵盖电子产品、整车及零部件等数十个大类。截至9月16日，西部陆海新通道铁海联运班列发送货物达104.5万标箱，同比增长72.4%。
南宁局集团公司全面优化西部陆海新通道运输组织模式，制订“点到点”快速货物列车开行方案，“一企一策”为客户提供个性化物流方案及班列一口价，助力进出口贸易持续火热。
“从我们公司的进出口贸易数据显示，柬埔寨大米、泰国榴莲、越南百香果，越来越多东盟国家的农产品通过西部陆海新通道进入中国市场；中国的新能源汽车、食糖、茶叶等也深受‘一带一路’共建国家欢迎，出口量不断增加。”广西北部湾国际联运发展有限公司运营部部长李洪峰说。今年前8个月，西部陆海新通道沿线省区市经通道进出口总额达6228.9亿元，同比增长17%，规模创历史新高。
今年以来，南宁局集团公司优化运输组织，新增钦州港东至贵阳南、湛江至王家营西2条图定班列运行线路，图定班列运行线累计达24条。其中以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路达14条，形成以北部湾港为主要进出海节点，以重庆、成都为运营中心，覆盖西部主要城市的便捷高效运输网络。
截至2025年8月底，西部陆海新通道班列货物运输品类由最初的50多种扩展至目前的1316种，辐射至国内18个省份75市163个站点，国际通达127个国家和地区的577个港口，成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。
眼下，南凭高铁崇凭段建设进入拉通试验阶段。南凭高铁全线开通后，南宁至凭祥实现高铁直达，广西又一条高铁直抵中越边境城市。“相信南凭高铁全线开通后，将为中越班列注入新动能，跨境运输效率会再上新台阶，构成广西与东盟间的另一条国际货物通道。”南宁铁路物流中心南宁南营业部货运调度员陈智彬充满期待。