9月22日傍晚，秋风扫过寿阳站纵横交错的钢轨，透着一股凉意。伴随着调车机、本务机有序折返，调车组乙班职工在线路上不停穿梭，站场呈现一派繁忙的作业景象。
寿阳站位于石太线咽喉位置，年货物发送量达1400万吨，日均装车13列，日常调车、接发车作业十分忙碌。
20时，扒乘在3道列车前方的“00后”连结员王一鸣通过电台实时反馈前方距离，协助后方司机准确掌握车距与速度。“当”的一声碰撞后，两节车车钩相互卡紧、反向锁闭，实现成功连挂。
“眼下正值货运上量攻坚阶段，每班调车作业在3列以上，需步行2万余步。”调车长张冠忠正带领职工沿着股道来回穿梭，认真检查每一节车辆。
20时50分，连结员张华彬正在6道检查车辆状态。因是夜间作业，他检查得格外仔细。车辆外部、车底、走行部、车钩连接状态等，每处关键部位均检查到位。张华彬身高一米八，但从车底钻进钻出却非常灵活，接风管、松手闸、撤铁鞋……动作麻利且标准。
“00后”连结员郝亚杰跟在师傅张华彬身后，目光紧锁师傅的操作手势，嘴里不停默念作业流程，不漏过任何一个作业环节。
“连挂作业关系列车安全。弯腰、下蹲、爬上、跳下，这些动作再重复、再繁琐也得做到位，苦点累点不算啥！”张华彬向郝亚杰说道。
23日1时20分，又一批调车计划下达，这群“夜行人”重新整好装备，再次出发。
范旭辉刘瑾高红星