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“各位旅客请注意，前方到站乌鲁木齐南站，到达时间18时28分。”9月14日17时40分，D8807次列车广播里刚传出提示音，列车长李瑜整理了一下制服，快步走向餐吧车连接处。“今天是星期天，乘车旅客特别多，我们的服务不能打折扣。”李瑜说。
1号车厢里，45岁的干果生意人张强拿出手机拍摄起车窗外的风景。家在乌鲁木齐市的张强，这两年生意做得挺好。“现在坐高铁出行很方便快捷，从乌鲁木齐到吐鲁番一天能跑几个来回，这在10多年前想都不敢想，那时候每天就几趟普速客车，坐车时间还长。2014年兰新高铁开通，乌鲁木齐到吐鲁番开行了动车组列车，我特意买了车票，速度很快，坐着也舒适。”张强感慨地说。
这样的时空距离压缩，在新疆铁路发展史上写下了浓墨重彩的篇章。1952年兰新铁路动工前，新疆没有铁路；2014年兰新高铁全线开通运营，新疆迈入高铁时代；到2025年9月，新疆铁路营业里程已超9500多公里，覆盖全疆80%以上的县级行政区。“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来”的现代化交通体系正加快实现。
同样在这趟列车上，旅客李娟带着上小学的儿子去乌鲁木齐看病。“想给儿子调理一下身体，儿子很喜欢坐高铁，现在坐高铁从哈密到乌鲁木齐最快两个多小时就到了，确实很方便。”李娟说。
2016年以来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司利用多次调图进行提速扩能、增开列车，不断加密铁路网，铁路交通圈日益扩大。精准开行的一站直达列车、公交化城际列车，让各城市和热门景点间“周末游”“一日达”成为常态，也充分满足了旅客通勤、上学、出差、探亲等不同出行需求。
便捷的铁路交通圈，带动了沿线城市和乡村的客流、物流。吐鲁番市高昌区的个体经营户买买提·伊明开了一家餐厅，生意很好，特别是旅游季节，来自全国各地的游客来吐鲁番旅游，到买买提·伊明的餐厅吃饭的人越来越多。“铁路给吐鲁番拉来了很多游客，我们的生意越来越好，今年扩建了餐厅，希望以后挣更多的钱。”买买提·伊明说。
交通圈正悄然重塑着新疆的经济版图。乌鲁木齐局集团公司调度所负责人介绍，兰新高铁承担了更多的客运任务，释放了兰新铁路的货运能力，更多的货物能快速运出去、运进来，助力了区域经济快速发展。
如今，同城化不再是抽象概念，而是实实在在的生活图景。在吐鲁番至乌鲁木齐的动车组列车上，有做葡萄生意的商户、有周末回家的学生、有回家探望父母的儿女、还有去乌鲁木齐看病的旅客。“以前觉得吐鲁番到乌鲁木齐远，现在铁路把两地连接起来，出行很方便。”李瑜感慨道。
18时41分，D8807次列车正点停靠终点站乌鲁木齐站，旅客有序下车。望着远去的旅客，李瑜笑着说：“铁路发展越来越好了，更多红利惠及百姓，大家出行更方便了。”这简单的话语，道出了新疆人民群众对铁路发展最真切的感悟。