智能巡检设备“小熊猫”停靠在列检作业场的轨道上，准备开始作业。陈 晨 摄
“这台‘小熊猫’是我们列检作业的好帮手！”9月15日，在江岸车辆段武汉北北线运用车间上行始发列检作业场，工长刘君君指着一台黑白相间的设备介绍。只见这台列车智能巡检设备灵活穿梭在货车底部，模样如熊猫一样憨态可掬，正专注给满载物资的货车做“底部精密体检”，默默守护每一列货运列车的安全运行。
武汉北编组站是华中地区货运重要枢纽，该站列检作业场肩负着往京广线上行、麻武线上行方向货运列车的技术检查重任，每一次作业都直接关系货运通道的顺畅与安全。对出发货车来说，试风试验是“安全必考题”，而检查车底制动缸、鞲鞴筒等关键部件，曾是检车员最吃力的“苦差事”。
“以前检查一列货车，腰弯得都直不起来！”有着30年检车经验的冯锡强揉了揉腰说，“检查一列25节的货车，光弯腰下蹲就得50多回。夜间作业忙的时候，一个班次下来每人弯腰超900次。”长年累月的重复动作，让不少老检车员都落下了腰肌劳损的毛病。
如今，新一代列车智能巡检设备“小熊猫”成了检车员的“好搭档”。它专门针对货车车底的制动缸、鞲鞴筒展开检查，查完一整列车底仅需3分钟——检测数据和异常图像会实时传至操作终端，红色预警框还能把问题位置标注得清清楚楚。现在，检车员只需对照预警信息到现场复核，重复劳动大幅减少，效率和准确性都显著提升。
“科技真正帮上了忙，既给检车员添了智能帮手，又守住了安全底线。”江岸车辆段武汉北北线运用车间党总支副书记游震宇说，现在推行的“智能筛查+人工核验”模式，刚好实现“机器不怕累、人工判得准”的互补——机器人负责反复做基础检测，避免人为漏查；检车员专注判断复杂故障，把好安全最后一关。今年以来，这台“小熊猫”已完成1324列、70172辆货车的车底检测，识别准确率在98%以上，成为华中货运枢纽的智能守护者。
彭琦张周艳周凯陈晨