更多精彩请扫码
徐静
入秋后，全国多地降水渐多，雨伞成为旅客出行的常用装备。在乘坐高铁列车时，有不少旅客留意到，站台上张贴着“禁止打伞”的警示标志。
为什么在高铁站台不能打伞？这背后，其实有着重要的安全考量。
从科学原理来看，高铁列车高速运行时，会带动周围空气形成强气流。依据流体力学的伯努利原理：在水流或气流里，流速越快，压强越小；流速越慢，压强越大。当列车快速驶过站台时，站台边缘区域的空气流速骤增，气压随之降低，而旅客背侧空气流速平缓，气压相对更高。区域间的气压差会形成一股无形的推力，而撑开的雨伞受风面积较大，如同给这股推力加装了“放大器”，增加了撑伞者被“推”向列车的风险。
列车速度越快、旅客距离列车越近，产生的推力就越强，这也是铁路部门在站台边缘设置安全线，并明确规定“旅客须在安全线以内候车”的重要原因之一。
除了气压差的影响，降雨天气常常伴随着大风，再叠加列车运行带起的“列车风”，可能导致雨伞被吹落到轨道上或者卷到接触网上，危及行车安全。国外就曾发生过旅客的雨伞掉落股道撞坏铁路设备事件，导致数千名旅客滞留。事实上，不仅是雨伞，旅客携带带篷的婴儿车、带滑轮的行李箱等物品，也需要认真看管，避免物品因外力作用滑落股道。
从维护公共秩序的角度而言，站台上人流通常较为密集。撑开的雨伞会占据更多空间，容易阻碍其他旅客通行。有时，雨伞还会遮挡视线，增加旅客之间发生碰撞、摩擦的可能性，引发不必要纠纷，影响车站正常秩序。
有网友担心，铁路接触网电压高达27.5千伏，下雨天在站台上如果不小心打了伞，会不会有触电风险？
正常情况下，旅客在高铁站台打伞是不会触电的。根据铁路安全管理的相关规定，人员及携带用具与牵引供电设备高压带电部分需保持2米以上距离。我国高铁站台的设计，充分考虑了这一安全距离，只要旅客按规定站在安全线内候车，即便打伞，与接触网的距离通常也大于2米，可规避触电风险。
目前，大多数高铁站的站台都设有全封闭或半封闭式顶棚，能够为旅客遮风挡雨，即便不打伞也无需担忧淋雨问题。旅客如果确有使用雨伞的需要，建议使用折叠伞，避免使用带金属伞尖的雨伞，减少安全隐患。
高铁站台的“禁伞”规定，是铁路部门从细节处筑牢安全防线的具体体现。对旅客而言，遵守站台安全候车规定，是对自身安全的负责，也是维护公共运输秩序的应有之举。