国家二级重点保护动物栗喉蜂虎在中老铁路玉磨段通达隧道进口水池旁觅食。徐章位 摄
铁路职工在检查中老铁路玉磨段通达隧道进口取水点的管道设备和排水沟。殷学合 摄
中老铁路玉磨段通达隧道进口取水点。段 倬 摄
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徐章位殷学合段倬
9月的云南元江，阳光依旧灼人。
“老赵，又来拉水啦？这已经是今天第二趟了吧！”9月11日正午时分，中老铁路7号巡防岗亭旁，普洱基础设施段巡防员白振华刚巡查完外部环境，抬手擦拭额头汗水时，远远便看到了老乡骑着摩托车“突突”而来，车后两个塑料水桶“哐当”作响。
“来看果园，帐篷里没水了，接点水回去。”老赵稳稳刹住车，咧嘴一笑，脸上的皱纹像干涸的土地突然遇到雨水般舒展开。
这个取水点位于中老铁路玉磨段通达隧道和那路2号隧道之间，是周围村寨灌溉的主要水源供给地，而取水点的由来要从半年多前说起。
中老铁路穿山越岭修建而成，隧道排水沟源源不断淌出的水流渐渐被村民当作了“救命水”。有人甚至冒险翻越护栏，私接水管引水灌溉——虽然解了“渴”，却埋下了安全隐患。
“智慧安防系统突然报警，一看监控，竟然有人在铁路护栏内活动，我们立即派人前往处理。”普洱基础设施段调度员熊兴海回忆道。随后，铁路部门组建了一支巡查队伍，对中老铁路玉磨段507公里线路展开全面排查。
一个月后，巡查人员发现类似取水点共有34处，大多分布在玉溪市峨山彝族自治县化念镇、元江哈尼族彝族傣族自治县、西双版纳傣族自治州勐腊县磨憨镇等地的少数民族村寨聚集区，村民长期依靠取水点排水沟取水灌溉，但翻越护栏的行为严重影响铁路和自身安全。
既要守住铁路的安全线，又要留住群众的“生命线”。铁路部门迅速启动路地“双段长”机制，与沿线10个县区交通部门密切对接，先后15次联合行动，翻山越岭精准摸排所有取水点信息，逐一量身定制整改方案。
“我们在人员密集的区段，采用‘铁路出料、地方出工’或‘地方自建、铁路配合’的方式，新建了8处集中供水池；在人少的区段，把水管统一引到防护栅栏外，既安全又方便。”普洱基础设施段安全科副科长李红富介绍。
历时半年，34处安全隐患全部整改完毕。这样既保障了铁路行车安全，又彻底解决了村民用水问题。
“元江水资源分布不均衡，我们原本就有中型灌区改造工程的计划，后来铁路主动找到我们说明了取水点的情况，双方一拍即合。”元江县交通局铁建办干事白建忠说，元江县地处低纬高原，属季风气候，现在天气依然燥热。重峦叠嶂，元江县雨水虽丰，却难以蓄留。炎热的气候，农业灌溉成了压在老乡们心头的“石头”。
经过多次调研后，路地联合在通达隧道口两侧的排水沟中铺设主管、分接细管，借地形高差，将水引至距离铁路百米之外的低洼处，修建蓄水池输送到元江较为缺水地区，保障约6000亩农田灌溉用水。
“自从有了通达隧道进口取水点后，常年清泉长流，不仅流进了田地里，更流进了我们老百姓的心坎里。”元江县红河街道桥头社区党总支副书记许忠说，隧道取水点排出的水真正成了“幸福泉”，涌向更远、更需要的地方，惠及万千百姓。
元江县80公里外的玉溪市峨山县化念镇罗里社区羊毛冲组共有110多户村民、田地80余亩，每到旱季，缺水就成了影响西瓜、番茄等经济作物收成的关键因素。如今，中老铁路玉磨段万和隧道出口建起的取水点让他们深深受益。“干旱季，菜农们也不怕缺水了，我们的作物产量有了保障。”社区副主任吴骏纶感慨地说。
34处取水点，就像34颗温暖的种子，在中老铁路沿线生根发芽，默默讲述着“人民铁路为人民”的初心。
“以前靠山泉水生活，一下雨，水里都是泥沙。现在修了水池和管道，我们拿去化验水质很好，解决了附近50多户住家、11家农家乐的用水问题，老百姓都夸这件事做得好。”普洱市思茅区南屏镇曼歇坝村党委副书记龚军生喜笑颜开。
中老铁路不仅是一条国际运输通道，更是一条促进区域发展、增进人民福祉的幸福之路。而路地“双段长”机制的成功实践，也为更多“小而美”的民生工程照亮了前行的方向。
图①为玉溪市峨山县化念镇罗里社区村民与铁路职工一同检修万和隧道出口取水点水管。徐章位摄
图②为附近村民骑摩托车前往中老铁路玉磨段通达隧道进口取水点取水。殷学合摄
图③为普洱市思茅区南屏镇曼歇坝村村民在中老铁路玉磨段营盘山隧道出口取水点打水。殷学合摄
图④为铁路职工走访摸排取水点。殷学合摄
图⑤为中老铁路玉磨段通达隧道进口取水点旁的果树。段倬摄
图⑥为中老铁路玉磨段通达隧道进口取水点附近，元江地区少数民族村民在采收茉莉花。徐章位摄
图⑦为铁路职工在检查维护中老铁路玉磨段万和隧道出口取水点管道。徐章位摄