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9月15日，西安地区气温再次超过30摄氏度。雨后的新丰镇站编组场内透着几分湿热。在现场作业的新丰镇站下行运转车间的党员职工们步伐轻快、行动敏捷，排风、领车、提钩……每个程序都有条不紊。在他们的解编下，一辆辆货车如士兵列阵，各就各位。
新丰镇站是全国路网性编组站，下行运转车间主要担负着陇海、宁西等线下行方向列车的到达、解编和出发作业任务。车间党总支引领职工攻坚难题，在一线筑牢安全堡垒。“暑运期间，我们每班平均解体列车50列2400多辆，比以前增加了4列200多辆。8月10日，车站单日办理车再次刷新纪录，达到40450辆，这里面就有我们的贡献。”该车间党总支书记支辉说。
视频领车标准化
9月15日10时许，视频领车员杨胜利坐在电脑前，认真盯控车辆向驼峰推进情况：一列满编列车被稳稳地推至驼峰峰顶，连结员随即精准提起车辆提钩杆。解开的车辆顺势越过峰顶，沿着钢轨下溜，缓缓停靠到指令位置。
“领车连结员担负的领车任务存在劳动强度大、瞭望有盲区等痛点，我们攻关的方向就是消除这个痛点。”支辉说。经现场调研，他们把“视频领车标准化流程”纳入党内攻关项目，由支辉带领包含4名党员骨干在内的8名职工成立专项站，开展技术攻关。
“我们到现场跟班写实96次，锁定4类17项风险点，一一攻坚，以标准化锁定调车安全。”支辉说道。党员突击队队长李东伦带领专项组蹲守现场，一干就是37天，改进作业流程、重新规划摄像头布点、消除关键位置监控死角。他们选择大风、降雨、高温等恶劣天气，在不利环境下一次次测试应急通信设备，确保技术方案100%通过现场验证。
“历时半年，视频领车从无到有、从有到优，成功运用到现场作业中，将人工确认环节时间压缩40%，作业记录100%实现电子化。”车间主任聂佳介绍。
排风作业“闪电手”
9月15日14时，在新丰镇站下行到达场102股道，党员连结员刘康儒依据排风作业通知单，核对股道与首位车辆车号无误后，开始排风作业。
刘康儒的双手如闪电般快速拉起车辆拉风杆，听到排风响声后，确认制动活塞缓解到位，然后拉动下一辆车的拉风杆，这样重复至最后一辆车，核对尾号、打上标记，接着走向另一趟待排列车，整个作业流程控制在25分钟以内。
“以前排风时，每辆车都得捡起小石头卡住拉风杆，排净风缸内余风，一列车要弯腰卡石头50多次，还得再返回逐个复检一遍。现在采用快速排风法，每列车的排风作业时间压缩近一半，路也少走一半，作业效率大幅提升。”刘康儒说道。
“当现场车辆集中到达时，如果排风作业时间长，就会造成空峰，影响解体作业效率。”支辉说。针对这个难题，车间党总支立项攻关。
党员带着职工干，实时收集排风作业中的各类问题，逐条分析；完善视频监控系统，在自东向西排风作业时，连结员联系室内人员，通过视频查看本务机车是否摘开；在峰顶安装防抱闸系统，确保驼峰解体安全顺畅；优化人员配置，将排风作业人员由5人减至4人，形成快速排风法作业标准。
“党总支引领全员参与，实施了一揽子提质提效方案，排风作业时间从每列35至45分钟减少到25分钟以内，作业效率大幅提升。”支辉介绍。今年以来，车间未发生一起不良车溜放途停责任事故。
精准制动“定身术”
上半年，党员驼峰调车长刘磊提出的散粮车溜放合理化建议引起党总支的重视。
因自身重量较大，散粮车组通常都是整列溜放，在驼峰溜放时偶尔超出指定位置，需要作业人员安放防溜铁鞋制动，增加了作业量。针对这一情况，党总支组织大家调研攻关，抽丝剥茧查真因，开展了为期30天的作业流程优化工作。
“我们重新明确作业流程，实施了‘三步走定身术’。”支辉介绍。第一步，降低推峰速度；第二步，在二部位缓行器位置，将车体溜放定速从每小时18公里降至每小时8至9公里；第三步，在第三部位缓行器位置，人工夹停至0公里。
为落实“三步走定身术”作业标准，党员骨干张建宏主动当老师，对作业人员逐一开展专项培训，确保人人按标作业。驼峰区长、驼峰值班员、峰顶连结员岗位互控，严把安全关。
“现在，散粮车实现了精准制动。我的建议被采纳，消除了安全隐患、减少了作业量，感觉挺自豪的。”刘磊说。
以党建工作引领和推动运输生产，用运输生产实绩检验党建工作成效，新丰镇站下行运转车间党总支的探索实践仍在继续。目前，该党总支正组织党员骨干试验峰顶机器人提钩作业等项目，让党建与业务工作同向同力、双融双促。