“鑫慧，滑阀研磨盘误差超限了！”9月2日8时，在石家庄车辆段修车车间制动室内，制动钳工韩佳璇手持千分尺，快步走向正在操作台旁忙碌的柴鑫慧。
修车车间制动室班组主要负责检修铁路货车制动系统的关键部件——制动阀。柴鑫慧是制动室班组的制动钳工，虽然刚入路5年，但已经是班组的技术骨干。
“别急，我看看。”柴鑫慧接过千分尺，俯下身仔细测量研磨盘的平面度。“误差10微米，远超允许范围，必须得校准。”她迅速调整好研磨盘校准模式下的各项参数，果断按下校准启动按钮，目光随着车刀在盘面上缓慢移动。
货车120型制动阀结构复杂，检修工艺和标准要求极高。“内部的滑阀与滑阀座，清洁度和平整度直接影响着车辆的制动力。这台研磨盘，就是研磨滑阀的‘利器’。只有保证研磨盘自身的平整度，才能磨出合格的阀体。”柴鑫慧一边校准一边解释，许多部位的调整参数，都以微米为单位。
滑阀研磨盘的日常校准一直是班组的一大难题。每天早上开工前，制动室班组的职工都要先测量研磨盘的平面度。“盘面各点位误差要控制在微米，一旦超限，就需要重新打磨盘面。这是一场微米级的较量，校准过程有时需要耗时半小时。”制动室班组班组长檀开说。
工作中的痛点，一下点燃了柴鑫慧那股爱钻研的劲头。她认真研究起滑阀研磨盘，分析结构，反复测量、校准、再测量……每次校准的参数及校准后的平面度数据，她都一一记在本上。
“经过多次试验，我发现校准的过程控制对最终结果至关重要。”柴鑫慧逐渐摸清了设备的“脾气”，“将研磨盘转速设定在每分钟23转，车刀的进给速度控制在每分钟4转，下刀深度保持在6微米至8微米之间，打磨出的盘面精准度最高。”
掌握了这套“秘诀”，柴鑫慧每次校准都能在5分钟之内精准完成。“真是神了！”工友们对她的技术赞叹不已。此后，每次遇到滑阀研磨盘校准难题，大家总爱喊一声“小柴，快来看看”。
“现在，小柴已经成为班组里妥妥的‘技术大拿’。”檀开竖起大拇指称赞道。
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编后铁路货车制动系统的检修，失之毫厘谬以千里。短短5年，柴鑫慧就成了工友们信赖的“技术大拿”，真正的专业力量，从不源于天赋异禀，而在于把岗位当战场、把难题当课题的执着。无数个像柴鑫慧这样扎根一线、潜心钻研的铁路职工，用精益求精的态度，用脚踏实地的担当，成为推动铁路事业高质量发展最坚实的力量。