赵风斌东科力加
9月10日6时，可可西里地区突降大雪，冷风裹挟着雪花吹打在脸上，像刀片一样刮得生疼。在青藏铁路可可西里至五道梁区间线路外，中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路车间的47名干部职工整装列队，准备进行大机捣固作业。
“雪天路滑，大家上道时注意脚下安全，防止滑倒。”车间副主任安玉军的声音穿透风雪。
为提高线路质量，9月5日起，格尔木工务段对可可西里地区147.69公里线路开展大机捣固施工，强化线路的平顺性，提升旅客乘车的安全性和舒适性。
6时20分，“天窗”命令下达，两台捣固作业车两侧的镐头同步升降，一次次精准插入钢轨下面，通过横向、纵向垂直下压和高频振动，消除道砟间隙。作业车前方100米处，安玉军俯身在钢轨上做标记。
“有的道砟下面压着电务设备引接线，必须仔细巡查做好标记，防止捣断引接线引起设备故障。”安玉军说。
在捣固作业车后方，职工刘宝宝推着轨道检查仪，与另一名拿着道尺的职工相互配合，对作业后的线路轨距、水平、高低、轨向、三角坑等进行检查记录。他目光专注，时而跪在轨道旁观察，脸几乎贴到冰凉的钢轨上，时而停下脚步，盯着仪表盘调试仪器。
“在这种寒冷天气，仪器也会‘感冒’，必须加倍仔细。”刘宝宝说。为确保数据准确，他给轨道检查仪面板套上一个塑料袋来保暖。雪花落进衣领，他却浑然不觉。
紧随刘宝宝身后，工长兰新彦带领封镐窝小组进行道床回填和线路外观整理。风雪中，他们配合默契，紧跟捣固车的进度。
9时许，风雪渐停。经过3小时奋战，当日的大机捣固作业全部完成，轨检车数据显示，轨道质量指数TQI值从7.65降至3.62。线路恢复开通，职工们有序撤离线路。