李溢春李响
一张蓝图，承载着詹天佑的强国梦想；一条铁路，毅然扛起新中国诞生之初的时代使命与责任担当；一众钢铁脊梁，迸发出人民至上、生命至上的铮铮誓言。
今年是丰沙铁路开通运营70周年。“让高山低头，叫河水让路”“高山挡不住太阳，困难吓不倒英雄汉”的激情岁月恍如昨日。巍巍太行山、淙淙永定河，所有过往，注定在这片古老的土地上留下印记。
缘起京张
等待了半个世纪的蓝图
1955年7月15日，丰沙铁路通车。国内媒体在显著位置进行了持续报道。
时间回到1905年的那个春天，作为京张铁路会办兼总工程师的詹天佑，率领两名工程学员徐文泂、张鸿诰，跋涉在北京至张家口的崇山峻岭之中，进行线路测绘，1905年6月到达张家口之后进行回测。第一条，即随后载入史册的京张铁路；第二条途经昌平、德胜口，绕道延庆，直达沙城；第三条从北京丰台穿越永定河谷，走向怀来，即今天的丰沙铁路。三条线路各有优劣，最终詹天佑选择了第一条路线。虽然丰沙铁路与历史失之交臂，但在修建京张铁路时，为解决机车燃煤动力所需问题，詹天佑还是修建了从西直门途经石景山、三家店的京张铁路支线，俗称京门支线，这也成为建设丰沙铁路的先声。
激情岁月
山河间的伟大壮举
1953年，以退役军人为基础的4万多名施工人员，进军太行山永定河大峡谷，在零下25摄氏度的冰水中打桩建桥，在悬崖绝壁上破山开道，在单薄的帐篷里与酷暑严寒、蚊虫饥饿抗争。仅仅2年多时间，全长105公里的钢铁巨龙冲出永定河大峡谷，绕过官厅水库在沙城与京张铁路接轨。
山河依旧，岁月荏苒。默默矗立在丰沙铁路上行一号隧道口的丰沙铁路烈士纪念碑，铭刻下那段鲜为人知的伟大壮举。
“没有比人更高的山，没有比脚更长的路。”我们不知道，当年的筑路大军是如何爬上悬崖，系上保险绳在空中打秋千还能抡锤作业，一干就是一整天。我们难以想象，寒冬腊月，跳入滴水成冰的河水，手握冰冷的钢钎还能挥汗如雨激情澎湃是什么情景。一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石。108条鲜活的生命和最美的青春，永远定格在了这里，70年与风笛为伴，守护着这条“英雄路”，更见证着它的新容颜。
1963年，丰沙铁路复线开工，1972年正式开通运营。中国历史地理学奠基人侯仁之先生在《从丰沙线到官厅水库》一文中描述道：“行走在丰沙线每一个旅行者的心里，都会留下不可磨灭的印象……”
丰沙点兵
风雨同舟“铁路蓝”的5天5夜
2023年7月29日20时至8月2日7时，北京出现极端强降雨天气。顷刻间暴雨如注，山洪汹涌。突如其来的强降雨和泥石流导致丰沙铁路发生严重水害，行驶途中的K396次、K1178次、Z180次列车被紧急扣停。3趟列车共计2700多名被困旅客的生命和财产安全牵动着党中央和全国人民的心。
“我就是因为穿了这身衣服，我得对得起大家。”K396次列车乘务员赵阳，声音哽咽安抚旅客的一幕，瞬间传遍大江南北。暴雨中，3趟列车停靠站的“铁路蓝”迅速行动，落坡岭站工作人员从周边村庄购买到方便面、火腿肠等物资，紧急送到K396次列车上。沿河城站工作人员将仅有的两袋面粉扛上K1178次列车。安家庄站工作人员将筹集到的方便面、八宝粥等物资搬上Z180次列车。
8月2日5时30分，首批K396次列车滞留旅客抵达斜河涧站，统一乘车前往北京丰台站。17时30分左右，最后一批Z180次列车旅客在铁路工作人员和武警战士协助下，徒步5公里前往乘车点，乘火车前往北京丰台站。与此同时，丰沙线上行沙城至旧庄窝间线路被成功抢通，17时30分，从张家口站开来的临时高铁列车停靠在北京北站，滞留的K1178次列车旅客平安抵达。历经5天5夜，丰沙铁路3趟列车滞留旅客全部平安疏散。
如今，列车行驶在丰沙铁路上，永定河畔绿树成荫，修缮一新的农舍、站房更加精神抖擞。走进“路地协作文化交流基地”，即当时救助和安置过旅客的北京西工务段安家庄线路工区，一幕幕熟悉的场景、一件件见证过那5天5夜的图片和实物映入眼帘。那段过往以这种无声的方式被定格、被铭记。
数风流人物，还看今朝。如今，复兴号列车奔驰在祖国广袤的大地上，新时代的盛世景象已经扑面而来。