白露时节，细雨纷纷。“最近气温有所降低，天气多变，机车制动设备的参数容易出现波动，大家务必认真仔细确认。”9月7日8时，武汉大功率机车检修段总成车间调试员周国治带着徒弟郭毅铁，对整备场检修棚停放的和谐D3C型0151号机车的制动系统展开秋季整修工作。
随着暑运圆满结束，电力机车大量回送进行整修。其中，肩负控速、驻车、紧急制动等关键功能的制动系统，容易出现损耗状况。为此，调试员们针对机车制动系统的各个部位，开展专项整修，全力确保机车运行安全稳定。
8时16分，周国治进入机车底部地沟，对走行部进行静态检查。他扎着马步，一会儿仰头查看机车牵引电机、缓冲器，一会儿探身观察撒砂器、扫石器，一会儿又弯腰检查制动盘和轮对踏面是否有擦伤、剥离等机械损伤。郭毅铁则在车顶对受流装置的关键部位进行排查，保证机车满足升弓条件。
9时08分，周国治在司机室操作台上升起受电弓，随后将制动机调至运转位。与此同时，郭毅铁走进机械间，密切留意相关联部位的运行状态。
“列车管风压592千帕。”郭毅铁高声汇报。
“未达到600千帕的标准定压值，立刻开始排查。”周国治一边记录故障，一边回应道。
制动系统各部位关联紧密，结构繁杂，微小故障常常会引发连锁反应。师徒二人逐个倒换塞门，仔细检测漏风情况，对制动系统各部位反复排查、核对。半小时后，郭毅铁发现列车管遮断电磁阀存在通电后动作卡滞的故障。两人当即对该电磁阀进行更换。再次启动制动机，故障成功排除，制动机各项参数均符合标准。
11时38分，经过3个多小时的细致检查，两人顺利完成了这台电力机车制动系统的全面隐患排查。
师徒二人匆忙吃完午餐，走出食堂，此时天气正好放晴，浅浅的积水洼中倒映着他们并肩走向另一台机车的身影。
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