9月8日0时30分，丰镇北站内灯火通明，呼和浩特电务段乌兰察布高铁信号车间丰镇北工区8名职工正利用“天窗”，对站内信号设备开展秋季设备大检查。
头灯光晕的交织下，职工杜利红推着轨道绝缘测试仪，专注地观察显示器上的数值变化，青工力尚辉半跪在道岔旁，一个一个紧固道岔锁钩上的螺栓。丰镇北工区工长佟建成紧盯力尚辉的操作，手中的检查锤不断地敲击着螺栓，讲解道：“你听，这样清脆的‘叮叮’声，才是拧紧到位的声音。”
不远处传来“嚓嚓嚓”的响声，副工长李万锁正用油泥铲铲除滑床板上顽固的泥沙油垢，之后，又用一把毛刷将刮出的泥垢细细扫净。“5号道岔扳动到定位。”李万锁通过对讲机大声呼叫驻站联络员张林。
转辙机发出“咔咔”声响，李万锁立即俯身观察。凭借敏锐的听觉，他捕捉到一丝异常，虽然尖轨动作流畅，但轨间缝隙超出标准。他从工具包里拿出塞尺，和职工佟建成配合反复测量，将0.5毫米的误差缩小到0.1毫米，同时，借助小镜子从钢轨底部360度检查杆件磨损。经过20余次精细调整后，道岔恢复最佳状态。
“听，这才是道岔转换时均匀的‘呼吸’，发闷或卡顿都是故障信号。”李万锁再次俯身贴近道岔，凝心细听道岔扳动的声音。
夜幕中，检查锤声、道岔扳动声和急促的脚步声，交织成一支劳动交响曲。4时，随着道岔“咔嚓”一声转换到位，当晚的检查任务顺利完成。
常乐骞磊