特别报道组
初秋时节，喀纳斯湖清澈湛蓝，伊吾胡杨傲然挺立，天山南北风光无限。9月8日，记者一行来到喀什站，只见站前广场上，满是坐着火车游新疆的火热劲儿：“新疆，亚克西！”由贵州、重庆、甘肃上百名银发旅客组成的旅行团齐喊口号，兴奋地合影留念；游览完喀什古城的旅客哼唱着《我们新疆好地方》进站，准备再去库尔勒转一转……
曾经，去新疆的路有多远？“走马西来欲到天，辞家见月两回圆。”在岑参的诗句中，西域像是走不到尽头的边关。时光流转，1962年兰新铁路通车以来，南疆铁路、精伊霍铁路、阿富准铁路、兰新高铁、临哈铁路、格库铁路、和若铁路相继开通，路网日趋完善，将新疆与其他省区市紧密相连。路畅了，车也更快了。如今，列车提速开行、旅时大幅压缩，乌鲁木齐至喀什、阿克苏等地实现“一站直达”，不仅便捷了本地百姓的出疆路，也极大提高了旅游目的地的可达性，让“坐着火车游新疆”成为可能。
大美新疆地域辽阔、旅游资源丰富，但景点之间距离较远。如何提升旅途体验？串点成线、省心舒适的旅游列车，成为越来越多人的进疆“优选”。借道兰新高铁、兰新铁路主通道以及北疆、南疆环线，新疆在“铁路+文旅”上做足文章：既不断丰富“新东方快车”“天山号”“环塔克拉玛干沙漠游”等谱系化产品供给，焕新消费场景、注重人文体验，又持续提升服务水平，与文旅部门、旅行社积极联动，与交通部门做好接驳，用心用情擦亮“坐着火车游新疆”这一特色品牌。
钢铁动脉纵横延展，天山南北活力无限。放眼各地，“京和号”“长三角号”“南方列车·潇湘号”“熊猫专列”，也纷纷从北京、宁波、广州、四川出发，带各地旅客畅游大美新疆。喀什地区文化广播电视和旅游局负责人提供了这样一组数据——2012年全地区旅游人次为360万，旅游收入20亿元；2024年旅游人次达到4198万，旅游收入358亿元。得益于铁路的开通，喀什周边的乡村、景区迎来了更多客流，许多人在家门口吃上“旅游饭”。铁路已成为“旅游兴疆”的强劲引擎。
“莫言塞外风雪稠，自有美景比杭州。”坐着火车游新疆，让人不禁感慨：“我走过多少地方，最美的还是我们新疆！”