图为李友坤检查隧道钢筋绑扎质量。陶宣羽 摄
①
②
图①为李友坤在调试风机遥控器。陶宣羽摄
图②为李友坤手持手电筒和工友对隧道掌子面进行检查。陶宣羽摄
在钻研隧道技术的道路上，中铁隧道局集团有限公司大瑞铁路项目部斜井工区负责人李友坤攻克难关、不倦前行。从昆明西园隧道开始，他在涌水、流沙等复杂地质中磨炼意志、积累经验，完成了从学徒到技术骨干的转变。
2008年，在厦深铁路大南山隧道项目中，李友坤所在的开挖班从国外引进三臂凿岩台车。他夜以继日学习台车操作要领，通过不断摸索熟练掌握操作技术，将钻孔作业时间从6小时缩短到3小时，所需人员从30人减少至6人。他进一步优化钻孔方法，通过微调钻爆角度，显著提高爆破效果，节约20%初喷混凝土。李友坤不满足于眼前的成绩，四处力推机械化配套施工方案，提升了国内隧道施工行业机械化水平。
李友坤每到一个工地工作，都会将创新工作室迁移过去。创新工作室发挥示范表率作用，改良多项工艺工法，取得了一系列QC成果，2020年，该工作室获评全国示范性劳模和工匠人才创新工作室。
近年来，他多次临危受命，破解极端地质难题。在川青铁路，他调整辅助坑道位置，缩短施工便道3公里，节约成本超5000万元；在六沾铁路，他破解极高地应力导致的软岩大变形难题；2025年，他紧急奔赴大瑞铁路高黎贡山隧道，成功处置突泥涌水险情，保障工程安全推进。
30余年来，李友坤参与建设的隧道总长超过500公里，获得13项国家发明、实用新型专利和20余项国家级荣誉。常年的一线工作，在他身上留下许多伤痕，他却称之为“职业的勋章”。他的职业生涯，见证了中国隧道技术从人工到智能的飞跃，他也成为行业发展中兼具技术精神与奉献精神的代表。