张云龙与团队成员在实验室对北斗接收器进行检测。李菁 摄
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图①为张云龙（中）与团队成员在实验室进行科研讨论。张志刚摄
图②为张云龙（右二）与团队成员使用北斗接收器进行数据测量。卢义摄
在中国高铁精密测量控制网上，有一双“智慧天眼”。7年来，中国铁路设计集团有限公司测绘地理信息研究院高级工程师张云龙带领团队攻坚克难，研发出北斗三代星地融合高精度测量系统，打破国外技术垄断，让中国高铁拥有了自主可控的测量系统。
2018年，张云龙从北京交通大学博士毕业，进入中国铁设测绘院工作。当时，我国仪器设备依赖进口，价格高昂、与中国北斗卫星适配性差、面对复杂地形更是“水土不服”。面临“卡脖子”困境，他暗下决心：“一定要让中国铁路在精测领域拥有自己的‘智慧天眼’。”
研发从硬件起步。为寻找最适配的芯片，他与团队测试了国内外30余家企业、80余款芯片，从精度、灵敏度到信噪比、定位时间、抗干扰性，收集数据、测算对比，历时半年，终于找到了“最优解”；深入高原铁路现场，在零下20摄氏度的严寒中采集数据，分析影响精度的各种干扰因素；在实验室调试代码，分析海量的实测数据，经历了无数次的推翻重构，设计核心架构、训练大气误差补偿智能算法模型……历时800多个日夜，他们终于成功开发出具有完全自主知识产权的铁路北斗精密测量软件系统，实现了从硬件到软件的全链条技术突破。7年时间里，张云龙带领团队突破北斗在铁路领域的5项关键技术，研发出3大类智能测量监测装备、发明专利20项、获省部级科技进步奖项8项……
“难，很难，但再难也要做，我们必须要摆脱‘卡脖子’技术困境。”张云龙说。打破垄断、勇攀高峰，如今，这位青年工程师正带领团队在前沿技术上不断突破，为中国高铁自主创新之路注入源源不断的力量。