8月31日0时20分，南广高铁上行96公里850米至99公里900米区间笼罩在浓重的夜色中。南宁高铁基础设施段南宁高铁信号专修车间集中修三工区的5名信号工正俯身在湿滑的道砟旁，专注地为信号机更换灯泡。
“我们这工作，类似于给运行的列车点亮‘眼睛’。”工长黎辰形象地总结道。
突然，对讲机里一声急促的呼喊划破了夜晚的静谧：“工长，979这架信号机更换后灯泡不亮！”信号工韦世颖语带焦急。
“检查一下接线端螺栓紧固好了吗？我这就来看看。”黎辰连忙大步赶过去。近期连绵不断的降雨，让南广高铁每一夜的“天窗”检修都如同在与时间和天气进行一场无声的赛跑。
赶到故障信号机旁时，黎辰看到韦世颖紧锁眉头。“工长，反复检查过螺栓了，都紧实得很。新拿出来的灯泡我也仔细检查过灯丝，确认是完好的……”韦世颖一边汇报情况，一边为黎辰照亮信号机内部。
3时05分，两人重新拆装过灯泡后，灯泡终于亮了，但还没来得及高兴，又倏然熄灭。“八成是雨天空气潮湿导致灯泡接触不良，这是安全隐患。拿电流表来！我们一点一点地把故障找出来。”黎辰冷静地分析道。
经过多轮借电排查，黎辰最终锁定故障范围：“线路都是贯通的，新灯泡也没有问题，故障只能出在灯座接触点上。”他拆下灯座，果然发现了症结所在。“拿锉刀来，灯座触点上有锈蚀。”他如同一位细致的外科医生，用锉刀尖部小心而均匀地打磨触点内侧的锈蚀区域，直到露出光亮的金属本色。重新旋入灯泡后，这一次，灯泡稳定地发出明亮的光芒。
“太好了，终于解决了！”在联系室内驻站试验，确认各灯位信号显示准确无误后，两人松了口气，擦去膝盖上的泥渍，相视一笑。“世颖，这个箱内受潮了，检查好密封防水圈，重新放一包干燥剂。”黎辰细心地嘱咐道。
清理信号机基础台面上湿滑的青苔，用抹布仔细擦拭灯罩玻璃上沾染的泥垢和水渍，确保透光性达到最佳……小组成员埋头工作，一点点擦亮列车运行的“眼睛”。
3时20分，“天窗”剩余时间已不足1个小时。“大家加把劲，今晚务必完成信号机灯泡的定期更换任务。”在黎辰的鼓励下，组员们无暇擦拭脸上的汗渍，再一次奔向下一处需要“点亮”的坐标。
戴佩芸丁明宇