虽已立秋，广西多地依然持续高温。9月4日，南宁机务段整备场股道间，地表温度突破50摄氏度。一台银灰色的机车缓缓驶入。这个刚跑完中越联运的“老伙计”等待着检修。
“走，接车！”整备司机江贤发与搭档吕健坤一左一右，将机车牵入整备棚。打开驾驶室门，热浪扑面而来，江贤发手持电筒钻进电气间，光束扫过仪表盘，汗珠滑过下颌砸在金属外壳上，“嗒嗒”作响。“一天检查四五台机车，每台大概需要1个半小时，在这里要待6个小时。”江贤发声音略带沙哑，却没停下手中的活儿。
在车底，吕健坤正经历“双面烤”。上方车体温度超70摄氏度，下方水泥地泛着热气，他猫着腰仰着头，检点锤敲过部件，传来“铛铛”声。“听这声儿，脆！螺丝没松。”汗水流进眼睛，他猛地眨了眨眼，视线却没离开车钩。“跨境机车每次进库都得查。”他笑着晃了晃空的水壶，“一瓶水几口就没了。”
车间里，移动风扇嗡嗡转着，清凉的绿豆汤早已备好。11时45分，两人完成整备，江贤发的制服能拧出水，吕健坤的手套沾满油污。没歇多久，他们走向下一台机车。
17时10分，列车再度启程，载着旅客驶向越南。股道间热浪依旧翻滚，两个“机车卫士”的身影，仍穿梭其中。
李芹陆玉荣林高