图为承德车务段隆化站连结员黄耀辉准备进行调车作业。马文思 摄
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隆化站位于京通线和承隆线的交会点，担负着北京、承德、通辽3个方向的列车编组、解体、改编作业和客货运输任务，也是绿色砂石料进京“公转铁”运输项目的主要货源起运地。隆化站职工在这里默默值守，一个个平凡的身影，在各自的岗位上闪烁着不可磨灭的微光。
华北与东北间，燕山横亘，旧时往来多赖三条古道：傍海道、古北道、卢龙道。如今铁路穿越群山，替代古道，快速连通关内外。其中一条铁路沿着卢龙古道的走向，由北京至隆化，转赤峰、达通辽，就是京通线。
隆化站位于京通线和承隆线的交会点，是中国铁路北京局集团有限公司与中国铁路沈阳局集团有限公司的分界站，地处东北连接华北的铁路咽喉，有“京局北大门”之称。
隆化站站前是一片公共花园，苍松翠柏间曲径蜿蜒。“这个小花园修建很多年了，刚修好时是隆化县的地标式建筑呢。”隆化站党支部书记于成龙说。穿过花园，登上数十级台阶，才能看见隆化站入口。隆化站所在地原名下洼村，顾名思义，此处地势不高。今年7月28日暴雨预警时，车站工作人员拿着大喇叭通知附近居民可以到车站来躲避，并全力做好服务保障工作。
在隆化站1站台内侧，高悬八个大字：镇守京北，永争第一。“这是我们隆化站的精神，也是每名隆化站职工的愿望。”站长迟海生说。
连结员文明是蒙古族汉子，身材魁梧。8月13日9时，他正要去往3道进行调车作业，边走边用对讲机报告走行路径，表达不畅时，脸上还会露出腼腆的表情。他回忆道：“刚到隆化站工作时，我听不懂普通话，更不会说。现在听可以了，说得还差一些，这里的师傅们都很照顾我。”
迟海生说，文明学习刻苦，背规章、练技术，普通话水平也是突飞猛进，他的成长，大家都看在眼里。“争第一始终是我努力的目标。”文明眼神坚定地说。
14时，间休室内，货检值班员何国彬正在远程查看货检作业。“现在，各项技防手段真是越来越先进，货检作业影像已全覆盖，通过5G信号传输实现实时监控，在平台上就能盯控作业全流程。”他赞赏地说。
何国彬今年59岁，在隆化站工作了大半辈子，从学徒开始，货运员、商检员，再到现在的货检值班员，货检岗位一个不落。近些年，隆化站周边车站货检点逐步撤销，作业都归至隆化站，货检工作量越来越多。
隆化站客货运兼具，调车、货检各工种齐全，十分繁忙。2018年，隆化又成为绿色砂石料进京、“公转铁”运输项目的货源起运地之一。行车集中楼的值班员要根据综合因素匹配列车股道占用。
行车值班员们在调度台上忙碌，学习值班员侯兆轩站在大家身后，边学习边在笔记本上记录。侯兆轩参加工作刚满两年，在多个岗位锻炼过。“小侯可厉害了，是毕业于物流管理专业的研究生，小伙子特别好学上进。”迟海生介绍。来到这里，侯兆轩学行车、看调车、问货检，不停学习业务知识。“隆化站的很多作业模式之前只在书本上见过，现在可以亲身实践了。”他说。
隆化站的青年职工个个像侯兆轩一样好学，只要有比试总想着参加，在竞赛中提升业务能力。“隆化站职工都有一股不怕难、不服输的劲儿。”于成龙说。
客运员张浩然是隆化县唐三营镇人，从事客运工作已有两年了。“刚开始面对形形色色的旅客也会发怵，我就努力学习业务，掌握服务技巧。”她分享道。现在，她已经熟练应对旅客各种问询。开学季来临，每天都有即将入学的学子拿着通知书来咨询学生优惠票如何办理，张浩然一遍又一遍地为他们进行耐心解答。
旅客们只见她笑容满面、娓娓道来，却不知道今夏隆化大雨，张浩然家中受灾严重。“鸡鸭等家禽冲走了不少，连主墙都有了裂缝。”虽然家里有困难，但只要在工作岗位上，小姑娘总是耐心解答旅客的问询，“车站也是家，我要守好这个家！”
隆化站职工如同点点微光，聚而成炬。一个个平凡的身影，在各自的岗位上闪闪发光。
20时许，夜色渐浓，华灯初上，隆化站灯火璀璨。站前广场上，居民三三两两结伴遛弯，孩子们在广场上玩耍嬉戏。“隆化站”三个字与山头点点亮光，遥相辉映。