8月27日6时，在黎湛线223公里400米处，玉林工务段“青工班”班长谢琅松静静伫立在铁道线旁。32岁的谢琅松已入路10年，10年风雨的雕琢，让曾经青涩的青年成长为技术能手。
当天，谢琅松把一项关键的线路精改任务，交给徒弟叶杨喜负责。这是一场关于精度与责任的技艺接力。
“小叶，今天的精改任务由你负责，我在旁边跟着。”谢琅松的声音沉稳有力，眼神里既有对徒弟的信任，又饱含期待。
对入路仅两年的叶杨喜来说，线路精改任务无疑是一场大考。但他的眼中没有怯意，只有跃跃欲试的光芒。
谢琅松将道尺和画石笔递到他的手中说道：“还记得线路精改精度的控制范围吗？”
“记得。为了确保列车平稳运行，精改误差必须控制在0.5毫米以内。”叶杨喜的回答充满坚定。
作业开始，叶杨喜带着一股冲劲穿梭在钢轨间，充满年轻人的朝气。就在大家以为一切顺利时，问题冒了出来——精改后的尺寸，超过了0.5毫米的控制标准。
谢琅松立刻停下脚步，仔细排查。他先排除了道尺本身的误差，最后把目光落在叶杨喜的操作上。原来，为了赶进度，叶杨喜测量时没把道尺放直，导致测量数据出现偏差。
“小叶，道尺是咱的眼睛，数据就是干活的准星。”谢琅松轻轻拍了拍徒弟的肩膀，语气里没有责备，只有关切，“量的时候要轻挪尺头，找到最小值，才能测出精准的数据。”
叶杨喜重新调整状态，按照师傅的教导，认真复核每一处数据。这一次，他的动作沉稳了许多，每一次弯腰、读数，都是在跟自己较劲，更是在汲取成长的养分。
太阳升起，钢轨泛着金属的光泽。在谢琅松的注视下，叶杨喜带领团队完成了第一次独立带班作业，线路精改误差最终锁定在0.5毫米内。
李港兴陈金锐