马威黄杰
“呼鄂线154公里908米处的雨量监测点一小时雨量达14毫米”“京包客专线567公里240米处的雨量监测点连续雨量达35.5毫米”……8月26日16时，雨量监测系统接二连三地弹出报警信息，呼和浩特工务段安全生产调度指挥中心内一片忙碌。
8月26日，内蒙古中西部地区再次迎来大范围强降雨，从当日15时至次日6时，呼和浩特工务段管辖的1546公里铁路范围内，22个区段达到出巡警戒值。
电闪雷鸣，暴雨如注。瞬时降雨强度大，降雨落区与前期高度重叠，发生次生灾害的风险陡然增加，铁路线桥设备面临严峻考验。
呼和浩特工务段主要领导盯台指挥，分管领导全覆盖进驻包保车间，业务骨干分线不间断添乘检查线桥设备。周密的防洪部署，得益于该段提早启动防洪Ⅱ级预警，构建起横向到边、纵向到底的防洪安全保障体系。
18时47分，呼和浩特工务段东胜东线路车间东胜东线路工区工长张文超已经在暴雨中奋战2个多小时，完成6公里线路巡查任务。他见雨势不减，又带领6名职工踏上第二轮巡查之路。直至22时，降雨逐渐停歇，确认线路设备正常后，他们才放心返回工区。
次日2时11分，呼鄂线73公里至99公里也达到出巡警戒值，呼和浩特工务段准格尔线路车间检测分析工区工长夏凯旋带领5名职工火速向巡查地点赶去。由于大雨损毁了铁路便道无法通行，出巡队员在湿滑泥泞的山路上徒步跋涉2公里才赶到作业地点，完成了检查任务。
彼时的京包客专线台阁牧至察素齐区间，大机清筛施工在暴雨中如期进行，并未受强降雨影响按下“暂停键”。另一边，呼鄂线前朱堡至官地营区间的大机线路捣固作业也在有序推进，大雨浸湿了衣衫、模糊了视线，作业人员时不时伸手一抹、拂袖一擦，冒雨完成3.1公里的大机捣固施工任务。
应对本轮强降雨，呼和浩特工务段累计出动巡查人员139人次、添乘24人次，有效确保了铁路行车安全。在突如其来的大范围强降雨面前，该段干部职工心往一处想、劲往一处使，汇聚起一心战风雨的磅礴力量。