本报十堰8月31日电（彭琦周凯杨林）8月18日，西安至十堰高速铁路汉江特大桥钢桁梁合龙，西十高铁全线桥隧工程主体工程完工，为全线建成通车奠定了坚实基础。
汉江特大桥位于十堰市，跨越丹江口水库库区，是梁桁组合结构的高铁斜拉桥，也是西十高铁全线控制性工程。
该桥采用的梁桁组合结构是一种新型桥梁结构形式。施工团队在混凝土主梁悬臂施工时同步预埋钢桁梁下弦节点，待混凝土主梁施工完成后安装钢桁梁杆件。梁桁组合结构能有效控制温度引起的附加变形，满足列车在行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性要求，同时兼具造型美观、经济环保等优点。
本次合龙的钢桁梁全长840米、宽11米、高9.4米，采用渐变三角桁式结构，最重桁节36.4吨，具有线形控制难度大、交叉施工作业多、吊装空间有限等特点。拼装施工前，施工团队采用钢梁杆件散布、预压块堆载等措施，模拟实际主梁在杆件拼装过程中的线形，并建立全桥钢桁梁拼装BIM模型，结合场地布置、运输通道与吊装工况，对钢梁节段进行分类编号，做到“一件一号”，确保钢桁梁拼装有序、高效精准。
西十高铁正线长255.76公里，设计时速350公里。项目建成后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉列车最快运行时间将由目前的4.5小时缩短至2.5小时左右，对进一步完善全国高铁网、加强关中城市群与长江中游城市群联系、促进区域协调发展等具有重要意义。